Трактор камаз хтх 215

Характеристики лучших моделей сельскохозяйственных тракторов КамАЗ

КамАЗ, зарекомендовавший себя грузовыми автомобилями, также выпускает автобусы и сельхозтехнику. Началу производства сельскохозяйственной техники в России поспособствовало сотрудничество с итальянской холдинговой компанией ARGO Tractors S.P.A. Первый трактор КАМАЗ, получивший название Т-215, сошел с конвейера в 2008 г. За первый год производства было выпущено более 200 единиц. В следующем году по лицензии McCormick начался выпуск еще 4 видов техники. Камский тракторный завод не выпускает минитракторы.

КАМАЗ ХТХ-215

Как и большинство моделей, выпускаемых на КамТЗ, XTX-215 является полным аналогом продукции «МакКормик». Его относят к средним тракторам 3 тягового класса. Он имеет передовую конструкцию и двигатель, соответствующий нормам Евро-3.

Технические характеристики трактора КАМАЗ ХТХ-215

6,7-литровый ДВС IVECO с системой Power Management обеспечивает 200 л.с. и 900 Нм при номинальной частоте вращения вала двигателя (2200 об./мин). Для крепления мотора изготавливается литой подрамник из высокопрочной стали с резиновыми подушками, который предохраняет силовой агрегат от нагрузок на скручивание или изгиб. Европейский двигатель имеет низкий расход топлива, а уровень создаваемого шума соответствует требованиям «Росстандарта».

ХТХ-215 оборудован 8-скоростной КПП «XtraSpeed», способной переключать передачи под нагрузкой. Доступен электронный режим управления, который увеличивает количество скоростей: 32 передних и 24 задних. Опциональной является установка КПП с ходоуменьшителем, которая добавляет еще 16 дополнительных передач. За блокировку дифференциала отвечает многодисковое сцепление.

Такие параметры позволяют добиться максимальной производительности и экономичности без потери мощности.

Кабина трактора имеет панорамные окна, за счет чего достигается хорошая обзорность. Для удобства оператора внутри установлено сиденье на воздушной подушке, кондиционер, радио и электронная приборная панель с антибликовым покрытием.

На ХТХ-215 установлен электрогидравлический вал отбора мощности (540(Е)/1000 об/мин). Унифицированная конструкция ВОМ позволяет использовать любое навесное и прицепное оборудование.

На тягово-сцепное устройство установлен гидравлический насос 3 категории с электронной регулировкой давления. Его грузоподъемность составляет 11 т. Вертикальные клапаны гидравлической системы для навесного оборудования имеют удобное расположение рядом со сцепным механизмом. Их пропускная способность составляет 106 л/мин.

КАМАЗ Т-215

Трактор КАМАЗ Т-215 является собственной разработкой российских инженеров. Базой для его проектирования послужил McCormick 215. Большая часть конструкции выполнена из импортных комплектующих, что позволило быстро приступить к серийному производству качественной и экономичной техники.

Трансмиссия, ВОМ и гидравлика аналогичны механизмам XTX-215. Особенности трактора КамТЗ Т-215: дизельный двигатель Cummins QSB с системой Common-Rail, способный развивать 247 л.с., и задние колеса увеличенного диаметра (710/70 R42).

Масса Т-215 составляет 7205 кг, а допустимая нагрузка — 23 т (7 т на переднюю ось и 16 т на заднюю).

КАМАЗ ХТХ-185

XTX-185 выпускается на одном шасси с 215 версией. Его единственное отличие — дефорсированный мотор IVECO BetaPower, мощность которого составляет 182 л.с., а крутящий момент 850 Нм. Расход топлива снизился до 200 г/кВтч. Объем топливного бака позволяет непрерывно эксплуатировать технику на протяжении 7 часов при полной нагрузке.

Благодаря электрогидравлическому ВОМ и КПП XtraSpeed ХТХ-185 не уступает в продуктивности более мощной модели КамТЗ.

КАМАЗ СХ-105

СХ-105 относится к группе малых тракторов и соответствует второму тяговому классу. Он является копией экономичного и надежного McCormick 105. Камский трактор имеет низкую стоимость и способен обрабатывать земельные участки средних размеров, выполняя работу различной сельхозтехники. Поэтому он востребован среди частных фермеров.

Технические характеристики СХ-105

Дизельный ДВС Perkins имеет объем 4,4 л. Благодаря турбонаддуву он развивает 392 Нм крутящего момента. Perkins Engines Company Limited является дочерним предприятием Caterpillar Inc. ДВС 1104С-44Т разработан с применением запатентованных технологий Катерпиллер, которые позволили сделать мощный и надежный двигатель с низким расходом топлива. ДВС имеет литой блок с закрытой системой смазки, а подача топлива осуществляется через систему common rail.

Из-за экономического кризиса КамТЗ начал устанавливать более дешевый мотор IVECO BetaPower с системой Power Management. Итальянский ДВС развивает мощность 98 л.с., а запас крутящего момента составляет 25%. Оба двигателя соответствуют экологическим стандартам EC Stage 2.

Трансмиссия XtraSpeed обеспечивает 24 передних и 24 задних передачи (36 / 36 с ходоуменьшителем). Выбор направления осуществляется при помощи сервопривода с нейтральной передачей. Передний мост Carraro-707S4 4WD обеспечивает высокие показатели тяговой способности трактора и радиус поворота 4,2м.

На CX-105 установлен ВОМ аналогичный XTX-215 (540/1000 об/мин). Трактор оснащен гидравлической системой (PFC) третьей категории, максимальное давление которой составляет 54 л/мин. Это позволяет использовать оборудование массой 3875 кг.

Отличительной особенностью КАМАЗ СМАХ-85 является дефорсированный двигатель, IVECO или Perkins, развивающий мощность 81-84 л.с. и 368 Нм с запасом в 25-30%. Трактор имеет упрощенную КПП XtraSpeed с 12 передними и 12 задними передачами. При наличии ходоуменьшителя добавляется еще 12 передних скоростей.

Эксплуатационная масса СМАХ-85 — 3300 кг, а допустимая нагрузка на переднюю/заднюю оси составляет 4020/4860 кг. Минусом этой модели является гидравлическая система 2 категории с грузоподъемностью 2600 кг.

Достоинства и недостатки

Благодаря опыту, полученному от представителей компании McCormick, тракторы КамТЗ имеют самый высокий показатель производительности среди отечественной сельхозтехники, а их универсальность позволяет использовать любое навесное оборудование.

Экономичные и надежные силовые агрегаты IVECO и Perkins с трансмиссией XtraSpeed обеспечивают высокую продуктивность без простоя техники, сравнимую с европейскими аналогами.

Техника КамТЗ обладает наибольшей грузоподъемностью в своем классе.

Тракторы КАМАЗ оборудованы комфортной кабиной с широким креслом на пневмоподвеске, цифровой панелью и кондиционером.

К недостаткам продукции Камского тракторного завода относится высокая первоначальная цена, в несколько раз превышающая стоимость отечественных аналогов. Но благодаря рентабельности и европейскому качеству, приобретение техники КамТЗ экономически более выгодно.

Цена и отзывы владельцев

Модельный ряд сельскохозяйственной продукции Набережных Челнов был сокращен до 3 моделей: ТТХ-185, ТТХ-215 и ТТХ-230. Первые 2 модели являются переименованной версией аналогичных тракторов серии ХТХ, а 230 пришел на смену Т-215. Он имеет форсированный мотор IVECO мощностью 228 л.с. и 950 Нм крутящего момента. Стоимость тракторов существующего модельно ряда КАМАЗ варьируется от 6 до 8,5 млн. руб.

На территории завода находится большое количество законсервированной техники ранних моделей, которые можно приобрести со скидкой в несколько миллионов рублей.

Андрей, Алтайский край: «Уже 2 года работаем на ХТХ-215 с посевным комплексом АГРАТОР и КТС 10. Работает в 2 раза быстрее и экономичнее, чем Т-4. Т.к. техника комфортная, можно работать на протяжении всего дня, не ощущая усталости. Я доволен, рекомендую к приобретению».

Юрий, Краснодар: «Тракторы КАМАЗ обладают лучшим соотношением цены и качества. За 6 лет круглогодичной эксплуатации без поломок наработали больше 5000 часов. С площадью обработки в 530 га справляется без усилий».

Александр, Красноармейск: «Эксплуатируем ХТХ-185 с 2008 г. Техника надежная и мощная. В 2017 г. заменили КПП и форсунки. Заявленный моторесурс трактор отработал с запасом. В будущем планируется покупка ТТХ-185».

КамАЗ ХТХ 215

ТРАКТОР КамАЗ ХТХ 215

Трактор КамАЗ ХТХ 215 разработан для проведения различных сельскохозяйственных работ. За счет огромного спектра навесного оборудования трактор КамАЗ ХТХ 215 способен выполнять самые разнообразные сельскохозяйственные работы, начиная от подготовки почвы для посева и заканчивая уборкой урожая и реализацией транспортных задач. Базовая комплектация трактора КамАЗ ХТХ 215 включает в себя все необходимое для обеспечения безопасного и комфортного труда оператора. А техническое оснащение трактора КамАЗ ХТХ 215 поспособствует продуктивной его работе в любой местности, невзирая на климатические условия.

Трактор КамАЗ ХТХ 215 оборудован системой Power Management, позволяющей поддерживать постоянную рабочую скорость во время выполнения операций, требующих участия механизма ВОМ. Отбор мощности отвечает всем требованиям и подходит для работы с различным дополнительным оборудованием, предложенном на рынке. Передаточное отношение КОМ точно соответствует рабочим характеристикам двигателя.

Под капотом трактора КамАЗ ХТХ 215 расположен экономичный и производительный двигатель марки IVECO BetaPower. Двигатель в тракторе КамАЗ ХТХ 215 не является несущей конструкцией, в результате он не подвергается напряжению на скручивание и изгиб. Монтаж двигателя на шасси осуществляется следующим образом – силовой агрегат устанавливается на резиновую подушку и крепят в четырех точках. Таким образом, двигатель осуществляет естественное движения, что позволяет ему амортизировать любые ударные нагрузки, поступающие от передней оси.

Переключение скоростей в тракторе КамАЗ ХТХ 215 осуществляется 32-х скоростной трансмиссией. Данная модель трансмиссии предусматривает возможность переключения под нагрузкой до 8 передач и способна работать в двух режимах: XtraSpeed (обычное переключение скоростей) и XtraSpeed-E (электронное переключение ступеней). Помимо этого, существует вариант продажи КамАЗ ХТХ 215 с ходоуменьшителем – это даст трактору КамАЗ ХТХ 215 еще 16 дополнительных скоростей переднего хода.

При разработке трактора КамАЗ ХТХ 215 основной уклон был сделан на создание производительного и экономичного трактора. Для этого в его конструкции имеется множество различных устройств и механизмов, которые обеспечивают рациональный расход сил, а, следовательно, и расход горюче-смазочных материалов. К примеру, трактор КамАЗ ХТХ 215 оборудован поршневым насосом с системой регулировки производительности – это позволяет обеспечить рабочий орган именно той мощностью, которая ему необходима на данный момент. Данная система функционирует за счет наличия в контрольных клапанах датчиков, которые сообщают насосу о требуемой силе потока. Таким образом, энергия трактора КамАЗ ХТХ 215 не расходуется впустую.

Для продуктивной работы трактора КамАЗ 215 недостаточно иметь просто хорошие технические характеристики. Поэтому конструкторы трактора КамАЗ ХТХ 215 позаботились и о комфорте и безопасности водителя. Кабина трактора ХТХ 215 имеет широкий угол обзора и обладает расширенным внутренним пространством (за счет перераспределения жесткости каркаса на переднюю и заднюю стойки кабины). Также для обеспечения более удобного доступа в кабину на тракторе ХТХ 215 установлены широко открывающиеся двери. Бак для топлива размещен слева от платформы оператора, за счет удобного расположения его легко наполнять с земли. Время на заправку минимально, так как скорость наполнения составляет 60 л/мин. Кресло в кабине трактора СХТ 215, установленное на пневмоподвеске, снижает утомляемость водителя. Цифровая приборная панель предоставляет точную информацию о параметрах работы трактора ХТХ 215.

Безопасность при передвижении трактора КамАЗ ХТХ 215 по дорогам общего пользования обеспечивает грамотно выполненная тормозная система. Данная система оборудована многодисковыми тормозными механизмами, работающими в масляной ванне. Механизмы расположены на валу между дифференциалом задней оси и планетарными редукторами главной передачи. Установка трех дисковых пластин на каждой стороне обеспечивает надежность, плавность и своевременность торможения.

Трактор ХТХ 215 – это уникальная техника, не имеющая аналогов в России. Трактор ХТХ 215 способен заменить целый тракторный парк из нескольких типов машин. Трактор КамАЗ ХТХ 215 отличают высочайший уровень комфорта, «умная» электронная трансмиссия и другие особенности. Таким образом, эта техника установит новые высочайшие стандарты условий труда для механизаторов и качества российской сельхозтехники.

Для того, чтобы купить КамАЗ ХТХ 215, зайдите в раздел «Контакты», где Вы увидите наш номер телефона и адрес электронной почты. Если Вы не нашли всю интересующую Вас информацию на страничке сайта, позвоните нам по телефону, опытные менеджеры ответят на все Ваши вопросы, а также расскажут о порядке проведения продажи КамАЗ ХТХ 215. Если Вы решили купить КамАЗ ХТХ 215 для эксплуатации в отдаленных уголках России, обращайтесь к нам. Мы производим продажу КамАЗ ХТХ 215 с доставкой во все регионы России. Купить КамАЗ ХТХ 215 у нас – верное решение. Именно мы осуществляем продажу КамАЗ ХТХ 215 по ценам производителя.

Трактор КАМАЗ-ХТХ 215 (McCormick ХТХ 215)

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Хотел бы узнать есть ли на форуме владельцы тракторов КАМАЗ. Хотелось бы услышать отзывы и мнения оданной технике.

Летом будет два года как работаем на тракторе. Тягает посевной комплекс АГРАТОР и КТС 10. С культиватором ходит в 1,5 раза быстрее чем Т4, а ДТ съедает меньше. Ну а комфорт и сравнивать не приходится.

А вы не слышали что Камаз заканчивает их производство.

и какая цена у этого трактора? взял в аренду 530 га земли, имеется один т4 и один юмз.очень мало. хочу приобрести новый трактор,а вот какой? мтз 1221 думаю слабоват будет. пока остановился на т 150.

Если планируете работать сами и есть средства, то лучше КАМАЗА по цене и качееству не найти. А с этим объемом он спавится играючи. А если барабуле маловато так я лучше отдаю предпочтение МТЗ 1221. У нас в хозяйстве уже 6 ой год, и пашет круглый год. Пока обходились без большого ремонта, а намотал больше 5000 моточасов.

Cтоимость наверное не привышает 4 млн руб. Трактор ТERRION 3180 уступает по классу . А вот по стоимости наверное превосходит Камаза 215 . А по технической оснасщенности КАМАЗ я думаю тоже не хуже ТЕRRION.

Стоит где-то около 3.5, а по тех. характеристикам не знаю, не сравнивал. Но в обслуживании он прост. За эксплуатацию было всего 2 отказа. Побежала помпа охлаждения и заклинил термостат, но стояли всего полдня. Позвонили в техцентр, сказали что делать, а потом прислали запчасти(через месяц). Так что не стояли.

НА ТЕСТ ДРАЙВ ЭТО КОНЕЧНО ИНТЕРЕСНО. К СОЖАЛЕНЬЮ ПОКУПАТЬ Я ЕГО НЕ БУДУ , ТК Я НЕ ФЕРМЕР. ВИДЕЛ Я ЕГО В ОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ. А ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ЕМУ НАВЕРНОЕ И НЕТ КОНКУРЕНТОВ. ЕГО ОДНОКЛАССНИКИ СТОЯТ ПО 4 ЛЯМА И ВЫШЕ. МТЗ 2022 СТОИТ 2, 5 ЛЯМА НО ОН ЕМУ ВРЯТЛИ КОНКУРЕНТ. ДАЖЕ ВСЯКИЕ ТАМ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ Т-150 И ТО СЕЙЧАС ПО 2 И БОЛЕЕ ЛЯМА. ТУТ МНОГИЕ ФЕРМЕРЫ НЕЗНАЮТ , ЧТО ПОДОБРАТЬ В ТАКОМ КЛАССЕ И ЗА НОРМАЛЬНУЮ СУММУ. ПОМОЕМУ ДОСТОЙНЫЙ ВАРИАНТ.

А ДВИГАТЕЛЬ Я ГДЕ-ТО В ИНЕТЕ ЧИТАЛ , ЧТО СТОЯЛ ИВЕКО, А ПОТОМ СОБИРАЛИСЬ СТАВИТЬ КАММИНЗ . ЧТО ТАК И ОСТАЛСЯ ИВЕКО?? БАЗА У НИХ ТОЖЕ ОДНА ЧТО Т-185, ЧТО Т-215, ДА И ДВИГАТЕЛЬ. ТОЛЬКО МОЩЬНОСТЬ НАКРУЧЕНА ПОБОЛЬШЕ НА Т-215!!

Да, Ивеко остался. 185-215 — это абсолютко одинаковые трактора, разница только в мощности. С Беларусами и ХТЗ- нет смысла сравнивать )))

По ходу дела производство тракторов Маккормик на Камазе действительно свернули, а вместо них начали собирать Нью Холланды. Видимо по этой причине и цены на ХТХ такие демпинговые, чтобы поскорее от уже собранных избавиться. Сам выбираю трактор, и хоть цена на Камаз привлекательна, но отсутствие сервиса и далеко не образцовая надёжность останавливают.

качество такого трактора врятли может быть сомнительным. это же не китай ВАМ . А чем плох МТЗ 2022 . Если его рассматривать с немецким движком от дойца.

У нас много импортных тракторов в округе работают считайте с 2000года и скажу уже точно что хоть по надежности и качеству они выше на голову наших но эксплуатация в конечном результате выливается в очень круглую копеечку, любая техника само или поздно ломается и запчасти непомерно дороги. А конкретно ХТХ выпуск прекращают и возникает вопрос — где брать на него запчасти лет через цать? Это мое сугубо личное видение ситуации. МТЗ2021 не нравится тем что: 1 — минский мотор хлипкий(в плане надежности), 2 — коробка передач работает на пределе своей прочности, она такая же как и у 1221.

Ну если на все смотреть с этой стороны , то любой импортный производитель лет через пять наверное обновляет свой модельный ряд. Так же как и производители легковых авто. А МТЗ 2022 конечно двигатель может и не очень фантанный, но по объему на импортных тракторах движки не больше стоят. А коробка там не 1221 , там она шестидиапазонная. 24 передачи!! Это на 1523 такая коробка как на 1221. Узнать бы мнения людей ко орые эксплуатировали МТЗ 2022 И ЖЕЛАТЕЛЬНО С НЕМЕЦКИМ ДВИЖКОМ??

Не совсем так, я допустим абсолютно уверен в тракторах(к сожалению площади не позволяют приобрести 7-ку, но конечно хочется)Джон Дир, серьезная фирма, работающий завод, надежная техника и гарантированная поставка запчастей. Камаз по цене конечно привлекателен, если рядом сервис есть то можно и подумать, но «шойто Славик я очкую». Коробка мтз на 24 передачи давно существует, еще помню когда первые 1221 в хозяйства пошли были некоторые трактора в такой комплектации.

2022 с Дойцем практически нет- если и сделали, то пару штук. У нас на Юге эти трактора не прижились- движок (Д260) ненадёжный, греется, КПП чистая механика от Пятнашки (1523) тоже не фонтан. Почти в эти деньги (2 500 000) можно купить Камаз, а это уже совсем другая машина (Ивеко, КПП гидромеханика, комфорт в конце-концов), ну или немного добавить и Кейс или Нью Холланд. Поэтому на сомнительное качество уже не кто не хочет смотреть

ЛЮДЯМ НУЖНО ПСИХОЛОГИЧЕСКИ ПЕРЕСТРОИТЬСЯ, ПРИ ПОКУПКЕ ИМПОРТНОГО ТРАКТОРА. ТАК ЖЕ КАК И ПРИ ПОКУПКЕ ИМПОРТНОГО ЛЕГКОВОГО АВТО. НЕКОТОРЫЕ ПРИВЕРЖЕНЦЫ , ПАТРИОТЫ : ТОЛЬКО НАШЕ АВТО И ВСЕ ТУТ. НЕКОТОРЫЕ ГОВОРЯТ , ЧТО НАШИ ПРАВИТЕЛИ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮТ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ. А ПОМОЕМУ НАШЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО И ТАК МНОГО СДЕЛАЛО , А ВОТ В ОБЛАСТИ ТРАКТОРОСТРОЕНИЯ ПОМОЕМУ ПОМОЩИ НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ ОСОБО.

Наше тракторостроение отдано «себе на откуп». Я уже писал выше — нужны колоссальные вложения, а именно : литейка, металлообработка, культура производства (болты не нужно кувалдой забивать), а также сборочное производство. Кроме государства это ни кто не осилит. Сейчас образованы сборочные производства на Камазе (итальянцы), Дойц-Фар и Джон-Дир в подмосковье, а также китайские в Ликино. Это частные инвестиции и ориентированы они на сборку, а не на производство.

ВПРИНЦИПЕ МОГУТ И ОЛИГАРХИ ТОЖЕ ВЛОЖИТЬ СРЕДСТВА В ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ. НО ТОЛЬКО ИМ ЭТО НЕНУЖНО , ВОТ ЯХТЫ ИЛИ ЗЕМЛЮ С КОТТЕДЖАМИ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ. А НАШЕМУ ГОСУДАРСТВУ НУЖНО ДАВАТЬ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ ХОТЯБЫ НА СОБРАННЫЕ СДЕСЬ ТРАКТОРА ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА. А ОНИ НАВЕРНОЕ НЕ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ ПРИВЕЗЕННЫХ . ВОТ БЫ И КАМАЗ ПРОДАВАЛИ В ПРЕДЕЛАХ 3-Х ЛЯМОВ И СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО СТРАНЕ ОТКРЫЛИ. А ТУТ Я СЛЫШУ ЧТО ПРИКРЫЛИ ПОЧЕМУТО ПРОИЗВОДСТВО . И СОБИРАЮТСЯ ХОЛЛАНДЫ СОБИРАТЬ. НЕДОРОГОЙ ТЕХНИКОЙ ПОКА СНАБЖАЕТ НАС БЕЛОРУССИЯ И КИТАЙ.

Всё это хорошо, давайте ближе к теме

Один из подопытных коней (ХТХ-215) заболел. Диагноз-не выдержал натиска задний дифер. Как оказалось при диагностировании- постоянно была включена блокировка. в смысле тракторист проигнорировал рекомендации ставить её на автомат, плюс на разворотах тяжелый культиватор не поднимался (признался по-секрету). до конца гарантии осталось 100 м/ч. (гарантия 1200), видимо добивали до конца ((((((, жаль что ещё стольник не дожил. Очередной раз подтверждается аксиома — 99% надежности трактора зависит от тракториста.

Андрей, Вы на остальных тракторах врежьте тумблер управления дифференциалом без фиксированного положения принудительной блокировки, только автомат, а принудиловку чтоб надо клавишей держать вручную и спите спокойно.

принудиловку чтоб надо клавишей держать вручную и спите спокойно.

Изолентой закрепят. Спать нельзя.

Вылечили коня по-гарантии

Много тракторов продали в пол-цены по линии Росагролизинга — что-то ни кого не видно.

не видно потому как в полях))
являюсь счастливым обладателем как раз такого трактора и приобретенного по программе со скидкой..
хотя на самом деле 1800 т.р это его реальная цена (без сверхприбыли )при такой цене как вы сами понимаете конкуренты остплись далеко позади.
трактор полностью оправдал мои ожидания:
-комфортная кабина
-простая и опять же комфортная трансмисия(педаль сцепления можно неиспользовать,4 диапазона,8 скоростей перключаемые кнопкой)
-органы управления -ничего лишнего
-мощи хватает (дискатор может по полю гнать на 20 км.ч)
во время эксплуатации вопросов пока не возникало(разве что регулировал тормозной кран,подтянул клему на акб )

незнаю мне кажется МТЗ 2022.4 лучше

Вообще беларусы надо брать с точкой 4 напремер: 1025.4
1221.4
1523.4
2022.4
они идут на ЭКСПОРТ качественные а нам в Россию один брак везут редко когда нормальный
Файлы:
78136_w640_h640_belarus_2022.jpg

Дима4545676, когда кажется креститься надо. (с)
2022.3 подох после 200 м/ч работы с дискатором 3,6х4 и 6+1 плугом. Развалился задний мост (обрезало валы уже второй раз), сгорел блок управления гидравликой, несколько раз ломались нагнетающие трубки на ТКР, трактор простоял 3 месяца из 5-ти и стоит до сих пор, клиент хочет его вернуть назад.
У него-же 1523 -поставлен вместе с 2022.3 текут бортовые, кипит гидравлика периодически, ведёт сцепление, остальное вроде пока работает.
1221.2 (3 шт) тоже поставка вместе со всеми, на троих- текущие мосты, замена механизма коромысел, плохо включающиекся передачи (ведет сцепление)
Клиент в ужасе. я не думаю, что он что-то подобное ещё купит.
дык это Евро2 (точка3), а Вы ещё и Евро3 (точка 4) предлагаете. Когда-нить с ним сталкивались. Если нет — то поспрашайте владельцев новых Валдаев, Газонов, Бычков- на них Д-245 Е3 стоят- много узнаете

Кстати, на заводе сейчас стоят 4 шт 2022.4, предназначенные в Европу (от них отказались), и чёта уже полгода их никто не берёт, если есть интерес- можем поставить любителям экспериметов по сходной цене, но только без гарантии

Трактор Камаз ХТХ 215 технические характеристики, особенности устройства и цена

КамАЗ ХТХ 215 – высокопроизводительный трактор отечественного производства, созданный компанией, широко известной по производству грузовиков. Данная модель является результатом тесного сотрудничества крупнейших компаний – КамАЗ и Agro Tractors SPA. Машина представляет собой трактор третьей тяговой категории, являющийся соплатформенной версией модели «МакКормик 215», которая выпускалась в 2000-ых годах в Великобритании и Италии. Российская машина оказалась не менее производительной, чем ее ближайшие аналоги, и также способна заменить целый парк сельскохозяйственной техники. В этой статье представлены основные технические особенности и возможности трактора КамАЗ ХТХ 215, а также актуальные цены на эту модель.

Навигация по статье

Назначение

КамАЗ ХТХ-215 – машина среднего класса, рассчитанная на широкий спектр сельскохозяйственных задач. Техника получила высококачественные материалы, и является надежной и долговечной машиной, адаптированной для суровых климатических и жарких погодных условий. Безусловно, возможности трактора можно опробовать в объемных работах, связанных с предпосевной подготовкой почвы, ее обработкой различными способами – это может быть культивация, боронование, окучивание, вспахивание и другие землеройные мероприятия. В целом, КамАЗ ХТХ-215 способна без особых усилий удовлетворить нужды крестьянско-фермерского хозяйства, а также владельцев больших посевных площадей. Техника может принять участие в посевной и уборочной работе, и справиться с ней в предельно сжатые сроки. Возможность выполнять те или иные задачи обусловлена тем, что конструкция КамАЗ ХТХ-215 поддерживает большое количество опций, придающих машине универсальность при осуществлении почвообрабатывающих и транспортных задач.

Технические характеристики

• Двигатель – дизельный, IVECO BetaPower
• Мощность – 168 лошадиных сил (максимальная, с системой Power Management)
• Частота вращения коленвала – 2200 об/мин
• Рабочий объем – 6,7 литра
• Диаметр цилиндра – 102 мм
• Ход поршня – 120 мм
• Крутящий момент – 938 Н/м
• Обороты двигателя – 1200-1700 об/мин
• Запас крутящего момента – 30%
• Коробка передач – автоматическая, XtraSpeed, с 32 передними и 24 задними скоростями
• Параметры генератора – 120 А
• Интервал замены масла – 500 часов
• Потребление топлива – 204 г/кВт ч
• Объем топливного бака – 347 л
• Интервал замены масла в КПП – 1000 часов
• Реверс – сервопривод с нейтралью
• Блокировка дифференциала заднего моста – да
• Параметры ВОМ – 540-1000 об/мин
• Характеристики переднего моста:
• Передаточное отношение – 1.328:1
• Угол поворота/угол развала колес – 55/6 градусов
• Ширина радиуса разворота (минимальна) – 5,4
• Насос гидравлической системы – закрытый, аксиально-поршневой
• Грузоподъемность гидросистемы – 10950 кг
• Тяговая категория – 3
• Геометрические параметры:
• Масса эксплуатационная/с балластом – 7205/8045 кг
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось – 7100/16200 кг
• Объем колесной базы – 2873 мм
• Габариты, мм: Длина – 5307, Ширина – 2300, Высота – 3012
• Параметры передних; задних колес: 540/65R30; 710/70R42.

Особенности устройства и эксплуатации

1. Машина получила технологии и компоненты, которые по своей актуальности не уступают большинству аналогов. В результате получилась экономичная и производительная машина. Чтобы добиться оптимально возможных характеристик за доступную стоимость, разработчики внедрили в машину разнообразные устройства и механизмы, обеспечившие трактору низкое потребление горючего и минимальный расход горюче-смазочных материалов. Безусловно, это благоприятно сказалось на стоимости владения машиной. Все компоненты трактора можно обслуживать с использованием подручных инструментов, то есть для этого не понадобится посещать сервисный центр. В особенности это касается расходных материалов, заправочных жидкостей и т. д. Узлы и агрегаты трактора – легкодоступны и находятся в наиболее видных местах.
2. Машина получила аксиально-поршневой насос, позволяющий регулировать производительность. Благодаря этому рабочий орган можно настроить на определенную мощность, в зависимости от нагрузки. Система изменения мощности работает под контролем измерительных приборов и датчиков, придающих насосу требуемую силу потока. За счет этого обеспечивается оптимальное использование топлива, которое не расходуется впустую. Выигрыш в производительности и экономичности обусловлен фирменной системой Power Management, при активации которой повышается силовая отдача ДВС.
3. В качестве ДВС представлен дизельный силовой агрегат КамАЗ, в основе которого лежит проверенный временем итальянский мотор Iveco. Движок имеет шесть цилиндров, четыре такта и рабочий объем 6,7 литра. Есть двойной турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Обратим внимание, что данный агрегат изначально входит в семейство Iveco BetaPower, особенностями которого являются высокий крутящий момент, незаурядная мощность, эффективность и большая автономность работы. Силовая установка для трактора КамАЗ ХТХ-215 смонтирована в специальной литой раме, изготовленной из прочной стали. Двигатель установлен на резиновой подушке и закреплен на четырех фиксаторах. Такая система крепления дает позволяет мотору отклоняться на небольшие углы – таким образом, происходит амортизация и защита от любых ударных нагрузок, поступающих от передней оси. Из основных технических параметров ДВС отметим мощность 230 лошадиных сил в максимальном режиме, а расход топлива достигает порядка 200 г/кВт ч. Интервал замены масла в ДВС составляет 500 часов. Двигатель в работе издает минимальные шумы и вибрации, а по уровню экологичности он соответствует нормам Евро-3. Топливный бак обеспечивает большой запас хода благодаря вместимости в 350 литров.
4. В качестве КПП выступает коробка передач XtraSpeed с возможностью переключения скоростей в обычном и электронном режиме. Общий диапазон «виртуальных» передач для движения передним ходом достигает 32 скоростей, а для движения задним ходом предусмотрены 24 скорости.
   В качестве альтернативы можно заказать улучшенную КПП, дополненную ходоуменьшителем, благодаря которому коробка получает дополнительные 16 передач для движения передним и задним ходом. В результате получается 48 и 40 скоростей соответственно. Сцепление – многодисковое, работающее в масляной ванне.
5. Трактор получил передний мост Carraro с электронно-гидравлическим управлением и блокировкой межколесного дифференциала. Согласно официальным данным, угол поворота колес может достигать 55 градусов. Передний мост функционирует таким образом, чтобы колеса постоянно находились в зацеплении с землей. Таким образом, обеспечиваются идеальные сцепные свойства даже на скользком покрытии. Можно регулировать крутящий момент, передаваемый на передние колеса, в зависимости от нагрузки. При максимальном угле поворота колес в 55 градусов радиус поворота может достигать 5400 мм.
6. Коробка отбора мощности – многофункциональное устройство с режимами работы 540 и 1000 об/мин. Оснащается гидравлической системой, разработанной специально для самых мощных тракторов. Потенциал гидравлики рассчитан на возможность работать с любыми навесными приспособлениями, которые существуют на рынке. ВОМ крепится к раме с помощью простого стопорного кольца. Привод ВОМ выполнен в герметичном корпусе, чтобы не возникало проблем, связанных с возможной потерей масла при снятии ВОМ и его установке с другой стороны.
7. Кабина КамАЗ ХТХ-215 спроектирована с учетом современных норм и тенденций. Это касается безопасности, комфорта и функциональности. Например, хорошую видимость обеспечивают высокая водительская посадка и широкая площадь остекления со всех сторон. К тому же, первоклассный обзор облегчает выполнение сложных маневров и разворотов. Шумоизоляция кабины выполнена на высоком уровне, и в качестве подтверждения этому специалисты измерили уровень шума в салоне – он не превышает 71 децибел. По этому показателю КамАЗ ХТХ-215 можно считать более чем достойным предложением на фоне зарубежных конкурентов. Панель управления с кнопками и переключателями выполнена эргономично и рационально – нужные рычаги размещены поблизости к водителю. А водительское сиденье, в свою очередь, имеет обширный диапазон регулировок.

Видео

Средняя стоимость трактора ХТХ 215 на российском рынке составляет 5 млн 350 тысяч рублей за новый экземпляр. Машина в новом состоянии, выпущенная в 2007-2009 годах, обойдется в 4-4,5 млн рублей. Безусловно, на сегодняшний день можно найти и поддержанные экземпляры. Их цена в зависимости от технического состояния может варьироваться в пределах 1,6-3 млн рублей.