Нормы расхода топлива трактора мтз

Нормы расхода топлива на тракторы колесные

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.

T-30-69 c подметально-уборочным оборудованием

транспортный режим с прицепом-цистерной МЖТ-8;

заполнение (слив) 1 цистерны;

уборка снега отвалом

транспортный режим с прицепом МЖТ-10;

транспортный режим с прицепом МЖТ-Ф-11

подметание щеткой мусора;

работа с отвалом

Беларус-1523; транспортный режим

транспортный режим с прицепом ПСТБ-17

сгребание снега отвалом

Беларус-2822ДЦ; транспортный режим с прицепом 3ПТС-12

погрузка (разгрузка) и перемещение грузов;

уборка снега отвалом;

уборка снега отвалом и щеткой;

транспортировка прицепа с грузом массой до 5 т

Беларус-320МК; подметание щеткой

очистка швов от резинобитумной мастики

окашивание придорожных зон и обработка придорожных насаждений;

уборка отвалом снега;

посыпка песчано-соляной смесью;

сгребание с отвалом и посыпка песчано-соляной смесью;

уборка снега роторным снегоотбрасывателем HS135

уборка снега отвалом и щеткой

Беларус-512 (шасси МТЗ-82); перемещение грунтов I–II категории

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-5;

работа отвалом и щеткой

уборка снега щеткой

Беларус-892; транспортный режим с прицепом 2ПТС-5

разгрузка (погрузка) грунтов I–II категории

Беларус-922.3; транспортный режим с прицепом ПТУ-7,5-1

транспортный режим с прицепом ПТУ-7,5-1;

транспортный режим с прицепом САТ-24Д;

работа с прицепным грейдером СД-105

транспортный режим с прицепом САТ-24Д;

работа с прицепным грейдером СД-105;

подметание щеткой улиц;

работа косилки КДН-210

ВТЗ-2032-10; транспортный режим с прицепом 1ПТС-2,5

ВТЗ-2048А; транспортный режим с прицепом ПСЕ-12,5

К-700А; планировка грунтов II–III категории

К-744Р; транспортный режим

КТМ-1 (ЛТЗ-60АВ); работа со щеткой

МоАЗ-4901 полимеровоз; транспортный режим с прицепом Wabco SA 1816/2PM

МоАЗ-64428-9893 полимеровоз; транспортный режим с полуприцепом-цистерной SF 2235 GAL

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с измельчителем древесных отходов CH-150;

работа измельчителя древесных отходов CH-150

МТЗ-1025 с рубительной машиной CH-260;

МТЗ-1025; работа пневмоустановки Kongskilde SUC 700TR

МТЗ-1221 с комплектом оборудования для переработки древесных отходов в щепу Farmi Chipper CH 260 с гидроманипулятором Tiger-3967;

работа рубильного оборудования с гидроманипулятором

МТЗ-1221.2 с комплектом оборудования для переработки древесных отходов в щепе Twister 12 PTO и гидроманипулятором Palms 620;

работа установки для переработки древесных отходов в щепу Tornado 15;

работа с бороной;

работа с плоскорезом;

работа с торфоуборочной машиной МТФ-43;

работа с рубительной машиной НМ-6-400К;

транспортный режим с прицепом ПС-45;

транспортный режим c прицепом Т-669;

транспортный режим c прицепом ПСТ-9

транспортный режим с прицепом ПС-45;

транспортный режим с прицепом ПС-30

МТЗ-2522 ДВ; работа с кабелеукладчиком

МТЗ-2522; работа рубительной машины НМ-10-400К

DTA 530E(1-308) /DDCS40E

МТЗ-3022.1; транспортный режим

МТЗ-3022ДЦ.1; транспортный режим

транспортный режим с прицепом 1ПТС-2,5;

уборка снега отвалом;

уборка снега отвалом и щеткой;

МТЗ-50; транспортный режим

МТЗ-50; транспортный режим с прицепом 2ПТС-4

МТЗ-570; транспортный режим с прицепом 2ПТС-4

погрузка (разгрузка) и перемещение грузов;

посыпка дорог пескоразбрасывателем ПП-1

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-6;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5Б;

транспортный режим с прицепом ПТ-6/2;

уборка снега отвалом;

уборка снега отвалом и щеткой;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-5;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5Б;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-12,5;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12.5;

транспортный режим с прицепом ПБ-5

МТЗ-82 с прицепом ПСЕ-Ф-12,5;

транспортный режим (с выключенным передним ведущим мостом)

МТЗ-82 с тележкой ПЛ-7 и гидроманипулятором Nokka

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5Б

МТЗ-82.1 с буксиром навесным БН-1; эвакуация автомобиля

МТЗ-82.1 с поливомоечной машиной МП-5А;

работа насоса 32-3А;

работа насоса НПО-60М2

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-5;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5В;

транспортный режим с прицепом ПСТ-9;

транспортный режим с прицепом ПСТ-11;

транспортный режим с платформой ПТК-10-2;

уборка снега щеткой;

уборка снега отвалом;

уборка снега отвалом и щеткой;

транспортный режим с измельчителем древесных отходов ИДО-25 «Ивета»;

работа измельчителя древесных отходов ИДО-25 «Ивета»;

производство щепы на установке ДДО;

кошение травы косилкой КДН-210;

снятие асфальтобетонного полотна фрезой ФД-400С

МТЗ-82.2; транспортный режим с прицепом 2ПТС-5

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-5;

транспортный режим с подметальной машиной Brodway Wasa 3000;

уборка снега отвалом;

уборка снега отвалом и щеткой

МТЗ-82МК (шасси МТЗ-82.1) машина коммунальная;

уборка отвалом снега;

уборка щеткой снега;

уборка снега отвалом и щеткой

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-5;

уборка снега щеткой и передним отвалом;

уборка снега передним отвалом;

уборка снега передним и задним отвалами;

уборка снега щеткой;

работа ротора ФРС-200М

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-6;

транспортный режим с прицепом ПТУ-7,5;

с косилкой роторной навесной Л-501-Д;

уборка улицы щеткой

уборка снега отвалом;

уборка снега щеткой;

уборка снега отвалом и щеткой;

МТЗ-922 с прицепом 2ПТС-4,5; транспортный режим

МТПЛ-5-11 с гидроманипулятором Tiger-220 (шасси МТЗ-920);

Т-150К; транспортный режим с прицепом ОДАЗ-9370

Т-25; погрузка (разгрузка) и перемещение грузов гидравлической стрелой

Т-30-А70; транспортный режим

Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 27 от 7 мая 2012 г.

John Deere 6920S;

работа на холостом ходу;

транспортный режим с рубительной машиной Jenz 420-DQ

John Deere Power tech Plus (114 kW)

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом ПТ-6/2;

транспортный режим с прицепом ПСЕ-Ф-12,5;

работа с корчевателем РКШ-4;

работа с дробилкой NUD-160V

транспортный режим с прицепом ОТЗП-857

Deutz TCD 2012 L06

работа с корчевателем РКШ-4

обработка просек дисковой бороной БДМ-2,5;

обработка просек дисковой бороной БДН-3,0;

транспортный режим с полуприцепом ПМТ-330

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с двумя прицепами 2ПТС-4,5 и 2ПН-2М

уборка снега отвалом и щеткой

МТЗ-1221.1 с комплектом оборудования для переработки древесных отходов в щепу Tornado 15 PTO;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом ИАПЗ-754В

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5;

транспортный режим с прицепом ПСТБ-6;

транспортный режим с двумя прицепами 2ПТС-4 и 2ПН-2;

транспортный режим с двумя прицепами 2ПТС-4,5 и 2ПН-2;

транспортный режим с двумя прицепами 2ПТС-5 и 2ПН-2

при работе гидравлического колуна Japa 60ja110;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-7,5

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4;

транспортный режим с прицепом ПСТБ-6

МТЗ-80М с установкой для ремонта и осмотра мостов УМ-07;

транспортный режим со щеткой;

транспортный режим с прицепом 2ПТС-4,5 и щеткой;

погрузка (разгрузка) и перемещение грузов вилами;

транспортный режим с прицепом 1ПТС-2;

транспортный режим с прицепом ПСТ-6;

транспортный режим с прицепом ПТ-6/2;

транспортный режим с платформой ПТК-10/2;

уборка снега двумя отвалами;

кошение травы косилкой КДН-210;

подметание щеткой с прицепом 2ПТС-4,5

транспортный режим с платформой ПТК-10/2

Трактор Беларус-622 (дв. LDW 2204/T);

транспортный режим с прицепом ПСЕ-3,0

2. Д – дизельное топливо.

3. СУГ – сжиженный углеводородный газ.

4. СПГ – сжатый природный газ.

5. m сн – снаряженная масса автомобиля.

6. q – грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4×4 – привод на все колеса.

8. V k – объем кузова.

9. i г.п. – передаточное число главной передачи.

10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач.

11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем.

Нормы расхода топлива МТЗ на 1 моточас или 100 км

Расход топлива Трактора МТЗ 82 можно посмотреть в путевом листе, где указывается норма расхода топлива и фактический расход топлива. При этом же документе планируют будущий расход горюче-смазочной смеси. Таким образом владелец может просчитывать расход и рассчитывать будущие затраты.

Расход на 1 моточас: При перевозках обычно тратится 8,5-13 л/ч. При вспахивании и прочих сельскохозяйственных работах возможен расход 10-19 л/ч.

Расход на 100 км: В зависимости от нагрузки и включенных приводах от 16 до 40 литров топлива.

Трактор МТЗ-80 – надёжное и функциональное транспортное средство, использование которого позволяет решать необычайно широкий спектр не только сельскохозяйственных, но и прочих задач, достигая при минимальных затратах максимально возможной продуктивности и рентабельности. Во многом этому способствует и бережный расход топлива МТЗ-80 и именно об этом мы сегодня и побеседуем.

Расход топлива – на что следует обратить первоочередное внимание

Фактические показатели для трактора МТЗ 80 рассчитывают на основании наблюдений за транспортным средством. Дело в том, что исходя из условий работы и климатических характеристик, они могут иметь весьма существенные отличия и именно поэтому при расчётах всегда берут во внимание линейные или как их ещё называют базовые нормы, используя для них поправочный завышенный коэффициент.

Норма расходов топлива рассчитывается исходя из того, что транспортное средство находится в исправном техническом состоянии. Если всё в порядке, ему устанавливают пробег в 100 км и засекают, какой объём топлива был потрачен на данном промежутке пути. Измерение его проводят в литрах, беря за основу машиночас, либо же определённую единицу труда с цикличным повторением.

Для проведения максимально точных расчётов используют специальную формулу, которая, впрочем, одинаково актуальна не только для тракторов МТЗ 80, но и для всех остальных видов техники, как сельскохозяйственной, так и прочей.

Расчёт по формуле – постоянные и переменные величины

Согласно регламентной документации производителя, удельный расход топлива при номинальной мощности силовой установки составляет 220 гкВт.ч. (162 гл.с.ч.). Впрочем, здесь необходимо отметить, что на данный показатель влияет очень большое число факторов – обороты двигателя, используемые передачи, нагрузка, включенность переднего моста (если он имеется) – вот далеко не полный их перечень. В среднем же в час расходуется порядка 9,5-13 литров.

Формула для проведения расчётов выглядит следующим образом

Р – расход за час, кгчас;

0,7 – коэффициент по переводу мощности двигательной системы в л.с. из кВт;

R — удельный топливный расход, гкВтчас;

N — мощность двигательной установки, л.с.

Пример. Часовой расход топлива для тракторов МТЗ рассчитывается следующим образом

Р=0,722075=11550 гчас, или 11,5 кгчас.

Расходные показатели «литры в час» высчитывают на основании данных со счётчика моточасов. Показатели эти также не являются постоянными и первоочерёдно зависят от нагрузки, идущей на трактор (полная нагрузка с коэффициентом грузоподъёмности 1, неполная – 0,8, половинная – 0,6, частичная – до 0,5), а также от типа дорожного покрытия (1 группа — твёрдое покрытие в хорошем состоянии, 2 группа — гравийное или щебёнчатое покрытие среднего качества, 3 группа – разбитое, с высокой колеёй покрытие низкого качества).

Стоит также отметить, что показатели могут и увеличиваться, виной чему самые разные первопричины, в том числе и случайные. Особо среди них стоит выделить следующие неисправность дизеля, нерациональное переключение передач и неправильно выбранная скорость передвижения трактора, избыточное сопротивление движению, чрезмерно «агрессивная» манера вождения.

Фактический расход топлива рассчитывают по наблюдениям за агрегатом. Дело в том, что в разных климатических и физических условия трактор использует разное количество дизельного топлива. Учитываются всегда так званые базовые (или линейные) нормы. Для них используют завышенный поправочный коэффициент.

Норма расхода топлива трактором устанавливается при условии, что агрегат находится в хорошем техническом состоянии. Трактору дают пробег в 100 км, а затем засекают, сколько он использовал топлива на этом расстоянии. Измеряют расход в литрах на машино/час, или используют для этого определенную единицу труда, которая повторяется циклично.
Трактор использует меньшее или большее количество топлива в зависимости от определенного сезона. Это самое касается и МТЗ-82. Для измерения расхода топлива существует специальная формула. Она используется не только в расчетах МТЗ-82, но и в любом другом виде техники.

Формула расхода топлива для трактора

Допустим, возьмем расход топлива в час за «Р». Его измеряем в кг/ч. Берем число 0,7 — оно никогда не меняется, им мы переводим мощность мотора из кВт в л.с.(лошадиные силы). Удельный расход топлива (гкВт/ч) берем за «R», а мощность двигателя (измеряется в л.с.) — за «N».

Теперь, когда у нас есть все данные, имеем такую формулу:

Удельный расход топлива трактора МТЗ-82 — 230 гкВт/ч. Мощность двигателей, которыми оснащают МТЗ-82 — 75 л.с. Учитывая эти данные, пользуемся формулой и получаем расход топлива в 12 кг/ч. При опросе некоторые владельцы тракторов называли трату топлива от 6 до 8 л/ч.

Но это неточное число. Отечественные моторы делают удельный расход топлива от 220 до 260 гкВт/ч. Чтобы точно высчитать расход топлива вашего агрегата, посмотрите данные по вашему мотору. Они всегда записаны в технической документации или инструкции по эксплуатации трактора.

Расход топлива других моделей трактора с таким же двигателем

Теперь поговорим о других агрегатах, которые, хоть и не трактор МТЗ-82, но используют его детали. Рассмотрим технику, на которую установлены шасси от МТЗ-82 с двигателем ММЗ-243.

Например норма расхода топлива бульдозером ДЗ-133 — 7 литров в час. 7,5 литров в час нужно для работы погрузочно-уборочной машины ПУМ-4853 и уборочной машины МК-Е. Экскаваторы ЭП 2626 и ЭО 2621 едят 8,3 л/ч. Дорожная фреза ФД-500 тратит на свою производительность намного больше предыдущих устройств — 10 литров топлива, но агрегат с деталями от МТЗ-82, который расходует наибольшее количество топлива — это Фрезерная машина Амкодор 8047. Для его работы требуется около 10,3 л/ч.

Мы уже выяснили, сколько нужно в среднем топлива для стандартной работы трактора. Если вы хотите тратить как можно меньше топлива на вашем МТЗ-82, следите за состоянием техники и поменьше запускайте трактор в суровых условиях.

Масса МТЗ-80 вместе с основным оборудованием -3370 кг. Трактор развивает максимальную мощность до 35 км/ч, а минимальную — до 1,3 км/ч.

Все модели МТЗ-80 используют механическую трансмиссию с 18 передними передачами и 2 задними.

Как мы говорили при описании расхода трактором МТЗ-82, расход топлива зависит от нагрузки на технику. Использование топлива зависит от качества дорог и грузоподъемности тракторного прицепа. При перевозках обычно тратится 8,5-13 л/ч. При вспахивании и прочих сельскохозяйственных работах возможен расход 10-19 л/ч.

Трактор МТЗ-82 в работе

Технические характеристики машины

Согласно техдокументации, технические характеристики трактора Беларусь МТЗ-82 отражены в основной документации и руководстве по эксплуатации. Ниже приведена рабочая таблица по машине.

Обратите внимание на то, чтобы узнать, сколько весит трактор МТЗ-82, необходимо учитывать, что максимальная допустимая масса с навесным оборудованием, не может быть выше, чем 6,5 тонн, при этом номинальный вес техники составляет 3,75 тонн, то есть максимальный вес навесного оборудования, должен быть не более 3250 кг. В регламенте по управлению трактора, вы найдёте точный вес каждого навесного оборудования.

Важные технические данные управления машиной

Коробка передач спецтехники имеет от 1 до 9 скоростей передач. Двигатель машины, это классический мотор серии Д-245.5, имеющий 475 литровый 89-сильный рядный дизельный параметр данных. Силовой агрегат имеет:

• Наддувную систему газотурбинного вида.
• Экономичные параметры расходования ГСМ.
• Максимальный моторесурс составляет 5 тысяч моточасов работы.
• Легкий ремонт и эксплуатация.
• Максимальный расход топлива составляет 226 г/кВт в час.

В комплектацию двигателя разработчики включили конструкцию электрофакельного аналогового комплексного предпускового режима для осуществления подогрева, а также специальное устройство и приспособление для технологического комплексного ввода в воздухозаборник соответствующего типа рабочей аэрозольной смеси, которая осуществляет облегчающий вариант выполнения запуска при определённом температурном параметре окружающей среды ниже -20°С.

Модификации МТЗ

Минский производитель за все годы существования предприятия, сумел предложить потребителям несколько модификаций техники, в частности:

• Серийная модельМТЗ-82.1.
• Категория Т-70В/С.
• Модель МТЗ-82Р.
• Марка серии МТЗ-82Н.
• Модельный ряд Т-80Л.
• Модельная серия МТЗ-82К.

Для серийного ряда трактора МТЗ-82.1 технические характеристики имеют незначительные отклонения, но при этом для каждой из модели допускается использование различного варианта навесного и дополнительного оборудования, в качестве которых представлены:

• Щетки для уборки территории.
• Ямочный копатель.
• Автономная косилка общего принципа действия.
• Навесной или прицепной тип пескоразбрызгивателя.
• Отвальный элемент (работает от гидросистемы).
• Встроенный погрузчик (для сельхозработ, работает от гидросистемы машины).

При необходимости к тракторной системы спецтехники можно дополнительно навесить фрезу технологического вида исполнения; универсальный малогабаритный рабочий экскаватор цепного варианта исполнения типа ЭЦУ-150; навесной тип технологического прицепа; профессиональный вариант погрузчика-экскаватора грейферного серийного ряда ПЭ-Ф-1 Б/БМ, промышленное навесное оборудование в виде снегоочистителя имеющего специальный шнекороторный вид; промышленные производственные технологические грабли по конструкционному исполнению «ворошилки»; градированный комплекс который производит измельчение растительных кустарников и веток; а также полноценная сельскохозяйственная борона.

Монтаж дополнительного оборудования не требует технологической доработки машины, но необходимо грамотно адаптировать работу машины под определённые условия работы и эксплуатации.

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: exkavator.ru/trade Расход топлива обусловлен рядом различных факторов

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: exkavator.ru/trade Для расчета расхода топлива существует специальная формула

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: exkavator.ru/trade Состояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Нормы расхода топлива трактора мтз

УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Министра
сельского хозяйства СССР
А.И.Иевлев
3 ноября 1981 года

СОГЛАСОВАНО
Постановлением
Секретариата ЦК профсоюза
работников сельского хозяйства
от 30 октября 1981 года N 10

Сборник разработан сотрудниками Лаборатории нормативов по труду ВНИИТЭИСХ, Центральной республиканской сельскохозяйственной нормативно-исследовательской станции МСХ РСФСР, Лаборатории нормативов по труду УНИИЭОСХ им.А.Г.Шлихтера, Центральной республиканской нормативно-исследовательской станции МСХ Казахской ССР.

В разработке норм расхода топлива участвовали сотрудники ВИМ и ВНИИПТ по использованию техники и нефтепродуктов.

В сборнике использованы материалы наблюдений нормативно-исследовательских станций Министерств сельского хозяйства РСФСР, УССР, БССР, Армянской ССР, Казахской ССР, Литовской ССР, Латвийской ССР, Молдавской ССР, Грузинской ССР, Азербайджанской ССР, Узбекской ССР, Туркменской ССР, Эстонской ССР, а также результаты исследований работы полевых агрегатов, проведенных ВИМ, НАТИ, МИИСП, ВИСХОМ, КубНИИТИМ и другими отраслевыми научно-исследовательскими институтами и машиноиспытательными станциями.

Сборник предназначен для нормирования труда рабочих на механизированных полевых работах в сельском хозяйстве.

Введение

В течение 1973. 1976 годов Лаборатория нормативов по труду ВНИИТЭИСХ совместно с нормативной сетью союзных республик подготовила 9 союзных и межотраслевых сборников типовых норм выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы, на работы в садах и виноградниках, на работы по внесению удобрений, на работы по защите растений от вредителей и болезней. В настоящее время эти нормативные материалы широко используются в совхозах и колхозах союзных республик.

В соответствии с координационным планом научно-исследовательских и нормативных работ по труду в сельском хозяйстве в течение 1976. 1980 годов Лаборатория нормативов по труду с нормативно-исследовательскими организациями союзных республик вела разработку временных норм выработки и расхода топлива на работы, выполняемые машинами новых марок и на новые организационно-технологические варианты работ. Как правило, временные нормы доводились до хозяйств после согласования их с ЦК профсоюза работников сельского хозяйства и утверждения Министерством сельского хозяйства СССР.

В процессе применения временных норм совхозы и колхозы апробировали материалы и представили отзывы в нормативно-исследовательские организации. С учетом этих замечаний в нормы внесены соответствующие корректировки и уточнения, и они предлагаются в качестве единых норм выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в виде дополнения к действующим межотраслевым и отраслевым нормативным материалам по труду.

Нормами учтено время основной и вспомогательной работы, подготовительно-заключительных операций, обслуживания рабочего места, отдыха (включая физкультурные паузы) и личное время исполнителя.

Нормы предусмотрены для тракторов и сельскохозяйственных машин новейших марок с вариантами различных длин гона, удельных сопротивлений машин и орудий, составов агрегатов, для полей и участков с ровным рельефом (до 1°), оптимальной влажностью почвы (18. 20%).

При работе агрегатов в других условиях к нормам следует применять поправочные коэффициенты на влажность, угол склона, каменистость, наличие препятствий на полях, сложность конфигурации, высоты над уровнем моря, засоренность и полеглость убираемой массы и т.д. (указания по применению норм в конкретных условиях изложены в действующих межотраслевых и отраслевых сборниках норм на механизированные полевые работы в сельском хозяйстве).

Нормы выработки и расхода топлива рассчитаны на продолжительность рабочей смены 7 ч, а для работ по внесению в почву аммиачной воды, опрыскиванию культур ядохимикатами — 6 ч. Они предназначаются для совхозов, колхозов и других сельскохозяйственных предприятий.

Совхозы и колхозы на основе данных норм для своих конкретных природно-производственных условий разрабатывают нормы выработки и расхода топлива, которые в установленном порядке используют в работе.

В сборнике, кроме единых норм выработки и расхода топлива, даются исходные нормативы времени и режимов работы агрегатов, которые были заложены в основу норм. Этими нормативами можно пользоваться при проверке уровня выполнения норм, проектировании новых нормативных материалов и при решении других задач по организации и нормированию труда на механизированных полевых работах.

К каждой группе норм приводится краткая технология и организация труда.

I. Нормы выработки и расхода топлива на основную и предпосевную обработку почвы

Отвальная вспашка почвы

Нормы выработки и расхода топлива рассчитаны на проведение следующих видов работ:

— вспашки пласта многолетних трав, целины и залежи;

— вспашки стерни;

— вспашки поля после уборки корнеклубнеплодов и перепашки.

Работы проводят с одновременным боронованием при скорости движения от 6 до 12 км/ч.

Основной способ движения агрегатов на отвальной вспашке почвы — петлевой с чередованием загонов. Этот способ дает наименьшее число свальных гребней и разъемных борозд.

На участках с короткими гонами (менее 500 м) наиболее производителен беспетлевой комбинированный способ движения. Все виды отвальной вспашки выполняют плугами с предплужниками, кроме полей после уборки корнеклубнеплодов, перепашки полей, на которых разбросаны органические удобрения.

Оборот пласта при вспашке должен быть полным, а вспаханный слой — рыхлым. Стерню, сорные растения, органические и минеральные удобрения необходимо запахивать полностью. Пахотный агрегат должен двигаться прямолинейно и не оставлять огрехов.

Глубокие разъемные борозды, высокие свальные гребни или борозды между отдельными проходами плуга, а также крупные глыбы на поверхности вспаханного поля не допускаются. Глубина под свальными проходами должна быть не менее половины заданной. Высота гребней допускается не более 5 см. Свальные гребни и развальные борозды после вспашки поля должны быть выровнены, а поворотные полосы и края поля — запаханы.

Агрегат обслуживает один тракторист.

Подготовку, комплектование и предварительную регулировку агрегата проводят заранее.

Перед началом вспашки поле очищают от остатков соломы и разбивают на загоны. Готовят поле специально выделенные люди под руководством агронома.

Исходные данные, на основе которых разработаны нормы выработки и расхода топлива, приведены в таблице 1.