Zemlyaselhoz.ru

Сад и Огород
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Машина урал 5557 технические характеристики

«Урал-5557»: технические характеристики, преимущества и недостатки автомобиля

Выпускавшийся с 1977 года на Уральском автомобильном заводе «Урал-4320», в середине восьмидесятых годов XX века получил развитие в новой модели под маркой «Урал-5557».

Геометрические размеры автомобиля — длина 4 700 мм, ширина 2 500 мм, высота кабины 2 650 мм. Максимальная высота по бортам кузова 3 500 мм.

Описание машины

«Урал-5557» имеет следующие технические характеристики:

  • Грузоподъемность автомобиля — 7 т.
  • Грузоподъемность прицепа, который может буксировать машина, — 11,5 т.
  • Полная масса автомобиля — 16,3 т. Распределение массы машины: на переднюю ось — 4,3 т, на заднюю тележку — 12 т.
  • Максимальная скорость, которую может развивать машина, — 75 км/ч.
  • Тормозной путь со скорости 40 км/час составляет 17,2 м.

  • Вездеход может преодолеть водную преграду глубиной 0,7 м.
  • Машина выполняет разворот радиусом 10,8 м.
  • Максимальный объем кузова — 17,5 куб. м.
  • Площадь кузова — 10,3 кв. м.
  • Колесная резина ИД-П284 или И-247Б, она позволяет регулировать давление в пределах 1,0-3,5 атм.
  • Трансмиссия — 5МКПП ЯМЗ-236У, раздатка двухступенчатая механическая, колесная формула 6х6.
  • Топливный бак рассчитан на 200 литров.
  • Устанавливаемый ДВС — дизель КамАЗ-740.10, имеется подогреватель ПЖД-30А.
  • Кабина стандартная, трехместная, без спальника.
  • Передняя подвеска — зависимая рессорная с двухсторонними амортизаторами, задняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах с подрессорниками и амортизаторами.
  • По следующему адресу вы найдете информацию о возможностях «Baw Fenix 33462».

    Модификации

    «Урал-5557» создавался целенаправленно с учетом потребностей сельского хозяйства. Это машина, шасси которой предназначалось для комплектации самосвальной платформой, а также для монтирования разного специального оборудования и устройств.

    На это шасси предполагалось устанавливать специальную низкопрофильную резину с регулируемым внутрибаллонным давлением.

    Это значительно увеличивало проходимость машины, что в совокупности с колесной формулой 6х6 давало впечатляющие результаты по преодолению труднопроходимых грунтов.

    Производимые доработки способствовали достижению технических показателей, требуемых для сельскохозяйственной техники.

    Эта марка «Уралов» выпускается до настоящего времени. За двадцать лет производства машина была в разном исполнении:

    • базовая машина «Урал-5557» — комплектуется трехместной кабиной без спальника с регулируемым сиденьем водителя. Прицепы к этому автомобилю — ГКБ-8551 и СЗАП-8551-01;
    • модификация «5557-40» — самосвал с кабиной, имеющей две двери, и металлической кузовной платформой, получившей возможность двухсторонней или трехсторонней разгрузки.

    В этой модификации борта могут надставляться для увеличения объема перевозимого груза до 12 т.

    Возможна также постановка тента с целью обеспечения сохранности груза. Особенно это необходимо при транспортировке зерна;

  • «55571-40» — самосвал с задней разгрузкой, главное его предназначение — это транспортировка песка и другого грунта для строительных нужд или при заготовке сырья;
  • «55571-41» — машина с большей по размеру четырехдверной кабиной;
  • «5557-1151-40» — шасси, предполагающее постановку разных кузовов и технологического оборудования;
  • «55571-1551-44» — машина с кабиной, имеющей две двери, со спальником, на шасси можно устанавливать оборудование разного вида;
  • «Урал-5557» 1-48, 58, 59 — это современный вездеход, у которого установлена кабина большего объема, с улучшенным комфортом и подрессоренным сиденьем.
  • Наиболее известными комплектациями этих модификаций автомобиля «Урал», кроме сельскохозяйственных и промышленных самосвалов, являются:

    • автомобильный кран КС-55713-3К на шасси «Урал-5557»;
    • автомобиль диагностики для служб пожарной охраны АДПТ(5557) на шасси «5557-1151-40»;
    • пожарный автомобиль «цистерна» марки АЦ-5,5-40 или АЦ-6-40 на шасси «5557»;
    • бронированный автомобиль «Федерал-42590» на базе «Урал-5557-1»;
    • на шасси «5557» и «55571» могут установить автоцистерну или топливозаправщик;
    • учитывая высокую проходимость базового автомобиля «Урал-5557», на его шасси монтируются разные агрегаты для нефтегазовой промышленности или нужд дорожно-транспортного строительства;
    • возможна установка на это шасси КУНГов для аварийно-ремонтных мастерских.

    Самосвалы

    «Урал-5557» создавался в первую очередь как сельскохозяйственный самосвальный вездеходный автомобиль.

    Особенностью главной передачи этого самосвала является то, что он способен двигаться по пахотному бездорожью с высокой скоростью и в то же время ехать рядом с трактором или комбайном со скоростью 3 км/ч без всяких проблем для дизельного двигателя.

    Самосвалы изготавливались в разных модификациях, наиболее применяемыми из которых были:

      самосвал-сельхозник с двухсторонним опрокидыванием платформы модификаций «5557-10», «5557-0013-31», «5557-0013-40» и «55571-40».

    Самосвальная платформа изготавливалась из металла прямоугольной формы размером 4 500х2 300х850, объем этой платформы составлял 8,8 куб. м. При необходимости устанавливались дополнительные борта и козырек;

  • самосвал сельскохозяйственного назначения с трехсторонней разгрузкой модификации «55571-1121-40», прямоугольная металлическая самосвальная платформа имела аналогичные характеристики;
  • самосвал промышленного назначения или карьерный самосвал с задней разгрузкой модели «55571-1151-30», «55571-1121-40», «55571-44» со спальником, имеющий грузоподъемность 10 т.
  • Трансмиссия — пятиступенчатая механическая КПП, передаточное число — 7,32.

    Одна из особенностей конструкции самосвала — это наличие достаточно сложной гидросистемы для управления самосвальной платформой и прицепом.

    В состав этого оборудования входят:

    • бак для рабочей жидкости, которой заполняют гидравлическую систему, емкостью 46 литров;
    • цилиндр телескопического типа с тремя ступенями;
    • гидроцилиндр, предназначенный для подъема бортов;
    • распределительный агрегат, управляющий подъемом платформы;
    • гидравлические выводы для управления прицепом.

    В основе управления гидроприводом — электропневматика. Максимальный угол подъема переворачивающейся платформы при боковой разгрузке — 50 градусов.

    Максимальный угол подъема автомобиля по пересеченной местности — 40 градусов.

    Тормозная система «Урала-5557» двухконтурная, пневмогидравлическая. Она обеспечивает раздельное торможение задних и передних мостов.

    Цены на самосвалы «Урал-5557» зависят от модификации и года выпуска машины.

    Новые сельхозники с двухсторонней разгрузкой стоят от 2 млн рублей, с трехсторонней — от 2,2 млн рублей и карьерные самосвалы с задней разгрузкой — 1,8 млн рублей. Бывшие в употреблении машины можно купить по цене от 500 до 900 тыс. рублей.

    В этой статье вы узнаете параметры автомобиля «Урал-4320», позволяющие ему преодолевать любые дорожные преграды.

    Перейдя по следующей ссылке http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/zil/433362-harakteristiki-opisanie-modeli.html, вам станут известны технические характеристики «ЗИЛ-433362», благодаря которым машину используют в качестве учебного грузовика.

    Расход топлива

    Топливная система на автомобилях Уральского завода серии «5557» служит для очистки и бесперебойной подачи дизельного топлива в камеры сгорания ДВС, имеющегося на машине.

    Для этих целей смонтированы сеть трубопроводов, фильтры грубой и тонкой очистки, насосы подкачки топлива и другие топливные агрегаты.

    Особенностью ТС «Урал-5557» является то, что в ней нет системы подогрева топлива от циркулирующего в системе охлаждения тосола. Дизельное топливо заливается в бак емкостью 200 литров.

    Одной из важнейших технических характеристик работы двигателя является расход топлива на 100 километров пути.

    Ориентирами для модификаций базовой машины «Урал-5557» являются следующие показатели:

    • при движении машины без прицепа на скорости 40 км/ч расход должен составлять 27 литров на 100 км;
    • если скорость движения одиночного автомобиля составляет 60 км/ч, то расход соответствует значению в 37 литров;
    • в случае передвижения этого автомобиля с прицепом на скорости 40 км/ч расход должен быть 35 л на 100 км;
    • когда такой автопоезд выдерживает скорость 60 км/ч, то расход равен 41 л.

    Перечисленные параметры соответствуют новой машине, прошедшей обкатку и передвигающейся по трассе с искусственным покрытием.

    Во всех других случаях состояния автомобиля и окружающих условий существуют соответствующие этим условиям нормы расхода топлива:

      При эксплуатации в зимний период расход топлива может увеличиваться от 5 до 15 процентов в зависимости от количества снега и температуры воздуха.

  • При поездках по дорогам I, II и III категорий в зависимости от высоты рельефа топлива может тратиться на 5-20 процентов больше, начиная с высоты относительно уровня моря в 300 метров.
  • Расход увеличивается на машинах с большим пробегом и количеством лет эксплуатации. Так, для машин, работающих более 5 лет, — это 5%, а для автомобилей 8 лет и более — 10%.
  • Сложные климатические условия, а также дороги IV и V категорий увеличивают затраты на топливо на 50 процентов.
  • Установка двигателя стандарта Евро-4

    Шасси с новыми двигателями получили наименования «Урал-5557-60, 70, 80». На этих шасси монтируются автокраны, бетоносмесители, парогенераторные установки, автозаправщики, самосвалы и другая специальная техника, при использовании которой требуется повышенная проходимость автомобиля.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Технические характеристики и модификации грузового автомобиля Урал-5557

    Урал-5557 — это грузовой автомобиль с повышенным уровнем проходимости. Он выпускается Уральским автомобильным заводом с 1977 года. Транспортное средство используется для перемещания различных грузов и для перевозки людей, изначально было разработано для эксплуатации в вооруженных силах.

    Технические характеристики

    Автомобиль Урал-5557 — технические характеристики:

    Колесная база3,52+1,4 м
    Длина рамы4,6 м
    Площадь грузовой платформы10,3 м²
    Параметры грузового отсека4,5*2,3*0,85 м
    Время, необходимое для подъема платформы15 секунд
    Время, затрачиваемое на опускание грузового отсека20 секунд
    Поворотный радиус по внешнему колесу10,8 м
    Наибольшая глубина брода0,7 м
    Преодолеваемый подъем50%
    Время, необходимое для разгона до 60 км/ч40 секунд
    Максимальная скорость движения70 км/ч
    Тормозной путь17,2 м
    Снаряженная масса9 075 кг
    Допустимая масса прицепного устройства11 500 кг
    Автопоезд27 800 кг
    Габариты7,9*2,5*2,74 м
    Дорожный просвет0,4 м
    Колесная формула6*6
    Передаточное число ведущих колес7,32
    Максимальный вес транспортируемого груза6 855 кг
    Масса транспорта15 205 кг

    Заправочные объемы

    Объем емкости для заправки составляет 210 л, расход топлива — 37 л на 100 км пути.

    Тормозная система

    Тормозная система Урал-5557 состоит из нескольких механизмов: тормоза рабочие, аварийные, стояночные и вспомогательные.

    Рабочий механизм обеспечивает уменьшение скорости и остановку транспортного средства вне зависимости от нагрузки на заднюю телегу и величины наклона дороги.

    Здесь установлен пневматический гидравлический привод тормозных систем. Он двухконтурный, оборудованный раздельным торможением колес переднего и заднего мостов. Управление осуществляется при помощи педали, которая находится в кабине водителя. Педаль связана рукоятками и тягами с двухсекционным крановым тормозным устройством.

    Конструкция включает в себя такие элементы, как:

    • колесный цилиндр;
    • щит;
    • регулировочный эксцентрик;
    • ключ;
    • тормозные колодки;
    • фрикционная накладка;
    • осевой механизм.

    Рулевой механизм

    Устройство рулевого механизма Урал-5557 включает в себя следующие детали:

    • насос;
    • бак для масляной жидкости;
    • шланги от насоса низкого давления;
    • карданные валы;
    • промежуточная опора;
    • рулевая колонка;
    • трубы высокого давления;
    • усилительное устройство;
    • тяга сошки;
    • подшипники;
    • распорная втулка;
    • стопорные кольцевые механизмы;
    • шпонка;
    • шайба;
    • крепежные болты и гайки;
    • карданная вилка.

    На корпусе рулевого устройства типа червяк находится глухое сверление (диаметр 12 мм, глубина 5 мм) между нижними штуцерами и боковым сектором.

    Рулевая колонка объединена вместе со всем механизмом при помощи карданных валов через промежуточное опорное устройство. В этой модели транспорта установлены подшипники закрытого типа, которые не требуют смазки маслом.

    Двигатель

    Особенности и технические параметры Урал-5557 двигателя:

    Мощность моторного механизма230 л. с.
    Модель силового агрегатаЯМЗ-236НЕ2
    Наибольший крутящий момент882 Нм
    Максимальная частота вращения коленчатого вала1 800 об/мин
    Рабочий объем11,5 л
    Степень сжатия17,5
    Количество цилиндрических элементов6
    Расположение цилиндровV-образное
    Международный экологический стандартЕвро-2
    Система подогрева рабочей жидкости от тосолаНет
    ТурбонаддувЕсть
    Диаметр цилиндрических элементов120 мм
    Промежуточная система охлаждения воздушного потокаЕсть
    Тип системы охлажденияЖидкостная
    Ход поршневой части140 мм
    Модель генераторной установки1322.3771
    Габаритные размеры1,84*1,045*1,07 м
    Вес двигателя1280 кг

    Система охлаждения

    На этом транспортном средстве установлена охлаждающая система закрытого типа с принудительной циркуляцией рабочей жидкости для охлаждения.

    Технические показатели дают возможность использовать охлаждающую жидкость следующей плотности:

    • при температуре окружающей среды -40°С — от 1,067 до 1,072 кгс/см³;
    • при температуре +20°С — плотность должна составлять от 1,085 до 1,095 кгс/см³.

    Насос водного типа обеспечивает постоянный процесс циркуляции жидкости в системе. Манжеты и сальник блокируют вытекание рабочей смеси для охлаждения в плоскость подшипников. К графитовому кольцу прижимается упорное кольцо, рядом с которым находится резиновая уплотнительная заслонка, оборудованная наружной обоймой.

    Также в конструкцию данной системы входят:

    • штора радиатора;
    • трос;
    • козырек;
    • шланги;
    • датчик температуры;
    • расширительный бачок;
    • головка цилиндров;
    • гидравлическая муфта привода вентилятора;
    • патрубок.

    Электрооборудование

    Агрегат оборудован однопроводной схемой электрооборудования Урал-5557, которая состоит из следующих систем:

    1. Аккумуляторные батареи. Это источник питания для всех электрических приборов, установленных в транспорте. Аккумуляторы соединены последовательно между собой.
    2. Генераторная установка, которая работает в паре с устройством, регулирующим уровень напряжения в системе.
    3. Спидометр, оснащенный механическим приводом.
    4. Тахометр, генератор с выпрямительным блоком.

    Технические параметры электрического оборудования:

    • номинальное напряжение — 28 В;
    • номинальный ток — 47 А;
    • мощность системы — 1000 Вт;
    • частота вращения роторной части без нагрузки — 1180 об/мин;
    • частота вращения роторной части при показателях тока не более 30 А — 1900 об/мин;
    • ток возбуждения — 1,7 А.

    Модификации

    На рынке представлено несколько модификаций этого транспорта:

    • пожарная модель;
    • сельхозник и лесовоз;
    • самосвал.

    Пожарный

    Описание и ТТХ цистерны:

    Пожарный автомобиль Урал-5557 АЦ-40Объем бака для воды — 5800 л

    Емкость для пенообразователя — 360 л

    Модель пеносмесителя — ПС-5

    Тип пеносмесителя — эжекторный

    Уровень производительности лафетного ствола — 40 л/с

    Угол выдвижения ствола по горизонтали — 130°

    Автомобильная цистерна АЦ-5Объем емкости для водяной жидкости — 5500 л

    Объем для пенообразовательного бака — 360 л

    Номинальная подача насоса — 40 л/с

    Время всасывания с высоты — 30 секунд

    Автомобильная цистерна АЦ-6Объем бака для воды — 6000 л

    Емкость для пенообразователя — 340 л

    Модель пеносмесителя — ПС-4

    Показатели и параметры пожарного автомобиля:

    Колесная формула6*6
    Колесная база3,52 м
    Колея по передним колесам2,01 м
    Колея по задним колесам2,01 м
    Модель двигателяЯМЗ-65654
    Вес17485 кг
    Габариты8,69*3,28*2,5 м

    Сельхозник

    Модификация 5557-10 — это сельхозник. Технические характеристики:

    Максимальный вес перевозимого груза7000 кг
    Тормозной путь17,2 м
    Глубина преодолеваемой водной преграды0,7 м
    Поворотный габаритный радиус10,8 м
    Объем кузовной части17,5 м³
    Давление в шинах1,0-3,5 АТМ
    Модель коробки передачЯМЗ-236У
    Колесная формула6*6
    Модель мотораКамАЗ-740.10
    Предпусковой обогреватель двигателяПЖД-30А
    Тип подвесного механизмаРессорный, зависимый
    Максимальная скорость движения80 км/ч
    ТурбонаддувЕсть
    Количество мест в кабине2
    Тип используемого топливаДизель
    Средний расход топливной жидкости35 л на 100 км
    Ход поршня130 мм
    Международная экологическая нормаЕвро-4
    Дорожный просвет0,4 м
    Мощность силового агрегата240 л. с.

    Самосвал

    Существует несколько модификаций Урала-5557 самосвала, например 5557-31, 5557-80.

    Технические показатели и характеристики самосвального грузовика:

    Грузоподъемность7000 кг
    Снаряженная масса автомобиля9075 кг
    Допустимая нагрузка на передний осевой механизм4306 кг
    Нагрузка на заднюю телегу11900 кг
    Наибольшая масса прицепного устройства11500 кг
    Автопоезд27500 кг
    Скорость движения75 км/ч
    Время, необходимое для разгона40 секунд
    Наибольший преодолеваемый подъем50%
    Тормозной путь17,2 м
    Поворотный радиус по внешнему колесу10,8 м
    Габаритный поворотный радиус11,4 м
    Время опускания грузовой платформы20 секунд
    Время подъема грузовой платформы15 секунд
    Длина рамы4,58 м
    Габариты7,92*2,5*2,74 м
    Колесная база3,52+1,4 м
    Вместимость платформы10,3 м³
    Вес16300 кг

    Другие модификации

    К другим модификациям относятся такие модели, как:

      Урал-55571-30. Это транспортное средство с колесной базой 3,525+1,4м, грузоподъемностью до 10 000 кг. Оно оборудовано грузовой платформой 3,9*2,34*1,01 м. Здесь установлен двигатель ЯМЗ-238М2, мощность которого составляет 240 л. с. Силовой агрегат соответствует международной экологической норме Евро-0.

  • Урал-55571-40. Это автомобиль, который используется для перевозки различных сыпучих материалов, например грунта, песка и т.д. Максимальный вес перевозимого груза не должен превышать 10 000 кг. Габаритные параметры транспорта: 7,73*2,5*2,98 м. Мощность мотора составляет 230 л. с. Сам двигатель соответствует экологической норме Евро-2.
  • Руководство по эксплуатации и обслуживанию

    Инструкция по эксплуатации содержит следующие разделы:

    1. Техника безопасности, которую необходимо соблюдать во время работы на Урале.
    2. Описание устройства и технические характеристики силового агрегата, коробки передач, ходовой части, рулевого управления, электрического оборудования.
    3. Рекомендации по обкатке автомобиля.
    4. Маркировка транспорта. В этом разделе прописано, где найти номер рамы и двигателя.
    5. Особенности эксплуатации.
    6. Регулировка сцепления и свободного хода педали.
    7. Порядок и периодичность проведения технического обслуживания.
    8. Основные неисправности и порядок действий во время ремонта.
    9. Условия хранения и транспортировки автомобиля.
    10. Гарантийный срок и талон.

    Цены и аналоги

    Средняя стоимость новой модели составляет 4,1 млн рублей, б/у модели — 2,7 млн рублей.

    УРАЛ-5557

    АО «Автомобильный завод «Урал» в наши дни является одним из ведущих предприятий отечественного машиностроения. Начав работу в 1941 году, завод к настоящему времени выпустил более полутора миллионов единиц тяжелой техники. В номенклатуру продукции входят бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи, вахтовые автобусы, шасси под установку различных видов оборудования. Завод плодотворно сотрудничает с ведущими машиностроительными предприятиями России, ближнего и дальнего зарубежья. Совместным российско-итальянским предприятием «Ивеко-УралАЗ» налажен выпуск тяжелых грузовиков по лицензии концерна «IVECO». При производстве автомобилей используются силовые установки и коробки передач Ярославского завода, топливная аппаратура BOSCH, КПП компании ZF, тормозные системы WABCO, светотехника HELLA и OCBAP. Высокое качество и надежность делают автомашины «Урал» конкурентоспособными на мировых рынках. Около 30% от общего объема реализации составляют поставки за рубеж. Традиционными экспортными регионами остаются страны Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Некоторые модели грузовиков выпускаются на протяжении десятков лет. Одной из удачных машин, выпуск которой был начат еще в 1983 году, остается грузовик, получивший отраслевой индекс Урал-5557.

    Навигация по статье

    Назначение

    Основное предназначение автомобиля – транспортировка грузов сельскохозяйственного назначения. Представляя собой самосвал-тягач повышенной проходимости, Урал-5557 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ на вязких почвах, песчаных и заболоченных грунтах, а также для эксплуатации в северных заснеженных районах. На шасси Урал-5557 монтируются сотни видов специальной техники коммунального назначения. Автомобиль используется в нефтегазодобывающей отрасли, в строительных организациях, в аэропортах в качестве топливозаправщиков и вспомогательной техники. Автофургоны и передвижные мастерские на базе Урал-5557 зачастую можно встретить на службе подразделений МЧС и аварийных служб. База автомобиля, предназначавшегося в основном для сельского хозяйства, послужила основой для создания целой гаммы различной техники.


    Модификации

    Основой для создания Урал-5557 стал трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости Урал-4320. Использование низкопрофильных широких шин с регулируемой подкачкой колес стало главной отличительной особенностью сельскохозяйственного грузовика. В общей сложности на базе Урал-5557 создано около 180 видов техники для использования, как на дорогах общего назначения, так и по бездорожью. Задумываясь как техника гражданского назначения, развитие получила и военная тематика. В основном все модификации машины отличаются друг от друга двигателями разной мощности, установленным оборудованием и некоторыми техническими особенностями, связанными с областью применения техники. К основным модификациям можно отнести:

    • Урал-5557-1111-31 – шасси с держателем запасного колеса, установленного за кабиной;
    • Урал-5557-1122-31 – шасси с держателем запасного колеса за кабиной, коробкой отбора мощности дополнительным отбором мощности;
    • Урал-55571-40 – самосвал грузоподъемностью 10 тонн с платформой, имеющей только заднюю разгрузку и двухдверной кабиной, оборудованной спальным местом;
    • Урал 55571-41 – автомобиль с четырехдверной кабиной рассчитанной на водителя и пять пассажиров;
    • Федерал 42590 – бронеавтомобиль с 5-м классом защиты кабины и бронемодулем 6/6А класса защиты предназначенный для выполнения боевых задач подразделениями МВД.

    В зависимости от типа кузова, разгрузка различных модификаций самосвала может производиться назад, на две, или на три стороны.


    Технические характеристики

    Урал-5557 – самосвал-тягач сельхозназначения имеет цельнометаллический кузов с разгрузкой в две стороны. Гидросистема машины состоит из трехступенчатого телескопического цилиндра, распределителя подъема платформы, гидроцилиндров и распределителя подъема бортов. Масляный бак системы емкостью 46 литров заправляется маслом и-12А.

    Распределение масс и нагрузок

    • Грузоподъемность – 7000 кг;
    • Снаряженная масса без надставных бортов – 9075 кг;
    • Нагрузка – передняя ось 4306 кг, задняя тележка 11900 кг;
    • Полная масса автомобиля – 16300 кг;
    • Нагрузка при полной массе – передняя ось 4300 кг, задняя тележка 11900 кг;
    • Полная масса буксируемого прицепа – 11500 кг;
    • Допустимая полная масса автопоезда – 27500 кг;

    Динамические характеристики

    • Максимальная заявленная производителем скорость движения автомобиля – 75 км/ч;
    • Максимальная скорость движения автопоезда – 70 км/ч;
    • Время разгона до 60 км/ч – 40 сек;
    • Выбег автомобиля с 50 км/ч – 580 м;
    • Максимально преодолеваемый подъем – автомобилем 50%, автопоездом 27%;
    • Тормозной путь с 40 км/ч – автомобиля 17,2 м, автопоезда 18,4;
    • Радиус поворота – по внешнему колесу 10,8, габаритный 11,4 м;
    • Время подъема груженой платформы – 15 сек;
    • Время опускания платформы – 20 сек.

    Линейные размеры автомобиля и объем кузова

    • Длина – 7921 мм;
    • Ширина – 2500 мм;
    • Высота – 2740 мм;
    • Колесная база – 3525+1400;
    • Монтажная длина рамы – 4588;
    • Габаритная высота при опрокинутой на 50* платформе – 4350 мм;
    • Максимальное увеличение габаритной ширины в сторону разгрузки – 1340 мм;
    • Площадь платформы – 10,3 м3;
    • Объем кузова – с основными бортами 8,8 м3, с надставными бортами и козырьком 17,5 м3.

    Ходовая часть

    Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах работающих совместно с гидравлическими амортизаторами гидравлического типа. Задняя подвеска, зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Рабочая тормозная система барабанного типа с пневмогидравлическим приводом. Вспомогательная тормозная система – компрессионный моторный замедлитель с элементами, смонтированными в системе выхлопа. Стояночный тормоз – барабанный механизм на выходном валу раздаточной коробки. Дисковые колеса снабжены пневматическими, камерными шинами с регулируемым давлением 1200х500х508 156F ИД-284.

    Трансмиссия

    Все модификации Урала-5557 оснащаются механическими коробками передач. На основной массе автомобилей установлены КПП Ярославского механического завода ЯМЗ-236У имеющие пять ступеней. Передачи 2, 3, 4, и 5 синхронизированы. Крутящий момент от двигателя на элементы трансмиссии передается посредством фрикционного, однодискового, сухого сцепления с диафрагменной пружиной вытяжного типа. Привод сцепления – гидравлический с пневмогидравлическим усилителем. Механическая двухступенчатая раздаточная коробка оборудована межосевым дифференциалом и распределяет усилие между передним мостом и задней тележкой в соотношении 1:2. Главная передача проходного типа с передаточным числом 7,32. Автомобиль оборудован четырьмя карданными валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках.

    Электрооборудование

    Как и в большинстве моделей, Урал-5557 имеет однопроводную схему проводки с номинальным напряжением бортовой сети 24 В. В качестве источников электрического тока используются две последовательно соединенные аккумуляторные батареи типа 6-СТ-190 и обычный или водостойкий генератор мощностью 1000 Вт. Для пуска двигателя используется стартер с дистанционным управлением и электромагнитным втягивающим реле мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.).

    Особенности и эксплуатация

    Выпуск модели Урал-5557 продолжается на протяжении 35 лет, и все эти годы многие узлы и элементы машины подвергались модернизации Так на самосвал Урал-55571-44 устанавливалась трехместная кабина увеличенного объема с улучшенными характеристиками эргономики. Ее отличает повышенный уровень шумо- и теплоизоляции, подрессоренные сидения, ровный пол, рычаг переключения передач типа «джойстик». Кабина выполнена с применением пластика на металлическом каркасе. Основой для разработки новой кабины стала бескапотная кабина фирмы «IVECO». В отличие от стандартных кабин стало больше ящиков для вещей и инструмента, она получила цельное лобовое стекло, улучшающее обзорность, удобный «ивековский» руль и пассажирские сидения.
    Так как изначально автомобиль задумывался, как машина для сельского хозяйства была предусмотрена установка различных кузовов. Если в моделях первых годов выпуска разгрузка кузова производилась в две стороны, то на последующих модификациях устанавливались кузова с разгрузкой назад и на три стороны. Интересным техническим решением стало то, что самосвальная платформа крепилась к надрамнику при помощи быстроразъемных соединений. Надставные борта позволяли использовать грузовик при перевозке сельскохозяйственных грузов по полной грузоподъемности, а отбойный козырек уменьшал потери при разгрузке грузов. Дистанционное управление, как платформой, так и прицепом с водительского места является одной из особенностей Урал-5557. Незначительные технические доработки этого тяжелого грузовика позволяют превратить машину в автокрановую технику, топливозаправщик, вахтовый автобус и т.д.

    Видео

    Двигатель

    Базовым агрегатом для Урала-5557, установленным на большинстве выпущенных моделей является двигатель ЯМЗ-236М2.

    • Тип – дизельный, атмосферный, с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива;
    • Количество и расположение цилиндров – 6, V-образное;
    • Рабочий объем – 11,15 л;
    • Мощность – 180 л.с. (132кВт);
    • Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1250-1500 об/мин – 667 Нм;
    • Масса двигателя -850 кг.

    Современные модификации автомобиля оснащаются семейством новых Ярославских двигателей ЯМЗ-536 разработанных совместно с австрийской компанией AVL List GmbH и отвечающим экологическим требованиям, предъявляемым сегодня к грузовым автомобилям.

    Современная модификация Урал-5557-6121-74 с кузовом с трехсторонней разгрузкой и девятиступенчатой коробкой передач ZF стоит порядка 2 млн.700 тыс.руб. Самосвалы Урал-5557 находящиеся в эксплуатации 10-15 лет можно купить за 350-500 тыс.руб. Стоимость машин б/у зависит от установленного на шасси оборудования, комплектации, года выпуска и технического состояния. Например, лесовоз-сортиментовоз Урал-55571 с гидроманипулятором VM-10 2016 года выпуска продается за 4 млн.руб.

    Обзор и характеристики Урал 5557

    В Союзе Советских Социалистических Республик широкую известность получил автомобильный завод Урал. Его машины представлены в большом количестве вариаций. Главное предназначение – промышленность, сельское хозяйство.

    Содержание:

    Рассмотрим модель известного Урала – 5557. Эта вариация уникального авто вышла в свет в 1984 году. Резвый грузовик имеет хорошую проходимость в любых ситуациях, его платформа используется в 180 моделях техники.

    История создания

    В 1962 году организация на Урале носила название «УралЗИС». Немногим позднее его переименовали и назвали просто – Урал. Сотрудники организации за 3 года произвели эффективные реформы, например, перестали выпускаться устаревшие версии, появились новые и более мощные. В числе первых появился Урал-375. Даже в тяжелые времена перестройки завод не встал, он продолжать работать в прежних темпах.

    Организация получила почетный орден Трудового Красного Знамени. Это достойная награда того времени. Даже за границей в машинах Урал увидели потенциал, их заказывали ГДР, Монголия. Это значимый нюанс. Так, в ГДР машины получила золотую награду на выставке в Лейпциге. На этом послужной список не заканчивается.

    В 1970 году завод выпустил еще пару ТС: 375Ю и 375К. Эти машины выполняли ряд задач в тропиках и северных областях. За этим последовала еще одна награда.

    Организация значительно расширилась. Теперь в ее владениях оказалось еще два крупных завода. После появилась модель 4320, это силовой агрегат на дизельном топливе.

    Ключевая дизельная техника Урал 5557 была выполнена в комплектациях седельных тягачей, которые могут брать на буксир полуприцепы весом от 7 до 18,5 тонны. В составе модификаций были военные и гражданские машины. Еще они выступают в роли:

    • автокран;
    • цистерны пожарные;
    • пожарная охрана;
    • самосвал.

    Но в 80 годы стало понятно, что нужны автомобили для работ в сельском хозяйстве. В этот период и появился 5557. Это полноприводная машина с силовым агрегатом ЯМЗ-236НЕ2. Его мощность равна 220 лошадиным силам. Этот автомобиль однозначно заслуживает внимания и детального рассмотрения.

    Модификации

    На платформе создано множество машин для различных целей. Иногда комплектации неожиданные: армейский бронированный грузовик. Рассмотрим самые популярные модели:

    • 55571-40 – модель оснащена возможностью разгрузки заднего способа. Это позволяет доставлять в нужные места песок, строительный мусор, почву и многое другое. Грузоподъемность авто составлять 3 тонны;
    • Пожарная машина. Эта техника имеет цистерну АЦ 5.5 40. Авто эксплуатируется для тушения возгораний. В общем машины похожи, изменения несущественны;
    • 55571-44 – самосвал, который имеет двухместную цельнометаллическую кабину со спальником;
    • 5557-10 – модель, которую называют «сельхозник». Она имеет грузоподъемность 16,5 тонны, а сама весит 6.745 кг.

    Перечислять все модификации можно долго. Но это самые известные.

    Салон кабины

    Автомобиль имеет трехместную кабину, которая находится за двигателем. Она достаточно комфортная, так как имеет термоизоляцию и шумоизоляцию. Кабина установлена на раме в 4 точках через резиновые подушки. В ней есть стеклоочиститель с пневмоприводом и омывателем ветровых стекол и отопителя.

    В дверях салона есть замки и механические стеклоподъемники. Кресла оператора и рядом сидящих людей разделены, они ароматизированы резиновыми ремнями и губчатой резиной.

    Кресло оператора может менять положение. Регулировка возможна вперед и назад, ее диапазон имеет 9 см. Спинка водителя тоже может менять положение – регулировка угла наклона.

    Салон обогревается с помощью воздуха, прогретого в отопителе. А он включен в конструкцию охлаждения двигателя. Можно обогревать стекла и ноги оператора и рядом сидящих людей.

    Техника Урал 5557 включает капот аллигаторного типа, угол подъема составляет 90 градусов. ТО проводить в машине можно доступными способами. Так как двигатель и его узлы являются съемными. Капот установлен на 2 рычажных механизмах с уравновешивающими пружинами. Они позволяют сохранять вертикальное положение.

    Двигатель и КПП

    В машине стоит дизельный двигатель ЯМЗс-236. В появившихся моделях это ЯМЗ-236НЕ2 и ЯМЗ-236М2. 6-цилиндровый V-образный мотор отлично справляется со своими задачами, его мощность составляет 180 и 240 лошадиных сил.

    В машине стояли и другие дизели – КамАЗ-740. Это 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный вариант с объемом 10,85 л.

    Этот вариант отличается от стандартной версии движка следующими параметрами:

    • поддон картера;
    • маслозаборник;
    • гидромуфта;
    • выпускной коллектор;
    • термостатная коробка.

    Движки завода КамАЗ применялись до 1993 года, после этого времени применялись ярославские модели.

    С 2000 годов двигатели соответствовали стандартам Евро-4.

    Шасси

    Шасси существенно изменилось, если сравнивать с предыдущими вариациями.

    Конструкция тормозов работает отлично. Машина уходит на снижение скорости, затем полностью останавливается. Не имеет значения ничего:

    • скорость передвижения;
    • уклон дорожного покрытия;
    • нагрузки.

    Тормоза Урал 5557 смешанного типа: пневматически-гидравлические.

    Привод тоже двухконтурный, с отдельным торможением задних колес и переднего моста. С помощью тормозных механизмов производится управление оператором из кабины.

    Внимания заслуживает топливная система автомобиля. Топливное устройство выполняет роль очищения, правильной работы и подачи солярки в цилиндры движка внутреннего сгорания. Чтобы все это обеспечить, монтируется сеть трубопроводов, фильтры глубокой и тонкой очистки, насосы подкачки жидкости и так далее.

    В машине нет конструкции подогрева солярки от циркулирующего в системе охлаждения тосола. Жидкость заливается в бак объемом 200 литров. Авто потребляет много топлива. Если двигаться со скоростью 40 км/ч без прицепа, на 100 км уйдет 27 литров. При движении со скоростью 60 км/ч, уходит 37 литров на аналогичное расстояние.

    Особенности эксплуатации

    Чтобы отсутствовали проблем с управлением авто, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации. Ничего нового нет:

    • монтировать все дополнения, находящиеся в ящике ЗИП;
    • убедиться в том, что приводные ремни имеют достаточное натяжение;
    • проверить количество масла в картере двигателя;
    • посмотреть уровень охлаждающую жидкость, долить при необходимости;
    • проверить давление воздуха в шинах;
    • проверить работу замков дверей;
    • выехать.

    Зато особенности есть в конструкции и области применения Урала 5557. Как отмечалось выше, техника создана для сельскохозяйственных работ. Она отлично ощущает себя на бездорожье, может двигаться за трактором или комбайном со скоростью 3-5 км в час. Дизельный двигатель не страдает от этого.

    На заводе предусматривалось 2 варианта машины. Один вариант имеет задний борт, а другой нет.

    Неисправности

    Любая техника ломается. Водители отмечают, что поломки характерны для двигателя, тормозов, КПП. Отмечают, что первый год работы в норме, а потом начинаются неполадки.

    Но мнения расходятся. Некоторые отмечают с положительной стороны проходимость автомобиля. Даже в перегруженном состоянии машина идет хорошо. Вот только двигатель весьма неэкономичный. На 100 километров уходит не меньше 40 литров.

    Стоимость новой машины напрямую зависит от оснащенности оборудования. Еще на цену влияют другие нюансы:

    • год выпуска;
    • комплектация;
    • техническое состояние (если речь идет о покупке подержанного автомобиля).

    При двухсторонней разгрузке авто цена будет начинаться от 2 000 000 рублей. При трехсторонней загрузке стоимость будет начинаться от 2 200 000 рублей. На карьерную технику цена ниже – от 1 800 000.

    В качестве альтернативы можно приобрести подержанный Урал 5557. Тогда цена от 500 000 до 900 000 рублей.

    Преимущества и недостатки

    Владельцы автотранспортных организаций, коммунальных хозяйств пришли к выводу о том, что автомобиль имеет массу достоинств. Спрос на эту технику только растет ввиду ходовых возможностей, универсальности шасси. В России и странах СНГ авто особенно актуально.

    Обслуживание не вызывает проблем, когда присутствует стандартное материально техническое обеспечение, квалифицированные специалисты, слесари и электрики. В короткий срок можно снять и монтировать нужное оборудование на шасси.

    Урал не уступает конкурентам западных и китайских заводов по техническим параметрам и надежности в своем классе. Доступ к запчастям открыт, так как имеется сеть сервисных центров, торговых представителей. При этом цены оптимальны. Все эти моменты положительно влияют на покупателей и повышают конкурентоспособность авто.

    Список значимых преимуществ:

    • проходимость на трудных дорожных и бездорожных участках;
    • есть много модификаций;
    • авто может передвигаться с маленькой скоростью (плюс при сельскохозяйственных работах);
    • полный привод;
    • мощные колеса;
    • работа может производиться при сложных климатических условиях;
    • низкая цена на подержанные машины этой модели в хорошем состоянии;
    • хороший дорожный просвет;
    • недорогие запчасти и открытый доступ к ним.

    При этом все же есть недостатки:

    • большой расход топлива;
    • частые поломки;
    • зимой в кабине может быть холодно.

    Водители с большим опытом вождения говорят именно о частых поломках.

    Выводы

    Пусть некоторые недостатки имеются, все равно Урал 5557 пользуется спросом даже в настоящее время. Машина применяется не только в сельскохозяйственной области. Еще она может быть использована в качестве пожарной охраны, авто крана ну или самосвала.

    Видео

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Урал 5557 автокран технические характеристики
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector