Краз 6443 технические характеристики

КрАЗ-6443: технические характеристики

Мощный тягач специального назначения

КрАЗ 6443-й серии представляет собой тяжёлый трёхосный автотягач седельного типа с системой полного привода 6х6. Автомобили данной марки способны производить буксирование 48-тонных прицепов, по дорогам, допускающим движение автотранспортных средств с нагрузкой па сдвоенные оси до 220 кН (22000 кгс).

Об истории предприятия и модели КрАЗ-6443

Первое десятилетие своего существования Кременчугский автомобильный завод выпускал мосты. Решение о строительстве в городе Кременчуге мостового завода было принято в августе 1945 года. До 1956-го года здесь было построено более шести сотен мостов для таких крупных рек, как Волга, Днепр, Даугава, Днестр и других.

В 1956-м году предприятие было преобразовано в комбайновый завод, и занималось производством кормоуборочных комбайнов для свеклы и кукурузы; дорожных катков; тракторных колёс; целого ряда ноименований сельхозтехники. Параллельно на Кременчугском заводе осваивалось производство большегрузных автомобилей, на базе основных моделей Ярославского автозавода.

Первые два грузовика марки КрАЗ (на базе ЯАЗ-210) торжественно выехали за ворота завода в апреле 1959-го года. А уже в 1961-м году Кременчугский автозавод выпускал машины не только для внутреннего рынка, но и на экспорт (более пятисот КрАЗов были поставлены в Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и другие (всего в 26) страны мира. 100-тысячный КрАЗ сошёл с заводского конвейера в 1968-м году.

Первые в истории два КрАЗа на первомайской демонстрации 1959 года.

К 1978 году автомобили КрАЗ шести моделей в 28 модификациях уже повсеместно использовались на всей территории СССР и поставлялись в 57 стран мира. Максимальных объёмов производства (30 тысяч машин в год) Кременчугский автозавод достиг к середине 80-х годов ХХ века.

Модель КрАЗ-6443 – как раз из тех благополучных лет «родом»: первый седельный тягач данной марки был изготовлен в 1987-м году, а вот начало серийного производства пришлось на год 1992-й. В модельном ряде завода КрАЗ-6443 является продолжением семейства КрАЗ-6510.

Как правило, тягач КрАЗ-6443 используется для перевозки обладающих особенно значительной массой и нестандартными габаритами грузов; тяжёлой строительной техники и промышленного оборудования. Данный автотягач отличается значительным показателем мобильности и обладает диаметром разворота, не превышающим тринадцати метров, что делает его достаточно удобным при работе на стройплощадках.

КрАЗ-6443 успешно справляется с транспортировкой тяжёлой энергонасыщенной техники.

Автомобиль комплектуется ЗИП. По желанию заказчика, в качестве дополнительных опций КрАЗ-6443 может быть укомплектован:

• предпусковым подогревателем мотора («Вебасто» или «Теплостар-14.ТС10»);
• удлинённой кабиной, со специально оборудованным спальным местом.
• дополнительным отопителем кабины «Планар-4Д/24»;
• импортным седельно-сцепным устройством уменьшенной высоты: типа «JOST», или «Джордж Фишер».

Технические характеристики

Модификаций данного автомобиля существует три: КрАЗ-6443 – базовая модификация с колёсной формулой 6×6; КрАЗ-644301 – седельный тягач, подготовленный специально для эксплуатации в районах холодной климатической зоны; и есть ещё модификация КрАЗ-6443 с колёсной формулой 6×4.

Габаритные размеры и параметры массы

• Длина – 7,665 метров; ширина – 2,484 метра; высота по кабине– 2,985 метра.
• Колёсная база – 4,080 метра.
• Монтажная длина рамы – 4,475 м; высота рамы монтажная – 1,142 м; ширина рамы – 0,87 м.
• Колея – 2,070 метра.
• Дорожный просвет стандартный – 290 мм.
• Свес передний / задний – 1250 / 820 мм.
• Высота седла – от 1440 до 1520 мм.
• Радиус поворота – 13 метров.
• Максимальный преодолеваемый подъём – 18 градусов.
• Угол въезда – 35 градусов; съезда – 50 градусов.
• Масса снаряжённого автомобиля – 10,8 тонн.
• Масса автомобиля полная – 28 тонн.
• Допустимая нагрузка на переднюю ось – 6 тонн.
• Допустимая нагрузка на заднюю ось – 22 тонны.
• Допустимая вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство – 17 тонн.
• Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа – 48 тонн.
• Допустимая полная масса автопоезда – 59 тонн.

Двигатель КрАЗ-6443

До начала 2015 года автомобили КрАЗ-6443 оснащались дизельными двигателями производства Ярославского моторного завода. А именно, V-образными 8-ми цилиндровыми турбированными моторами (Eвро-2): ЯМЗ-238Д – 318 л.с.; ЯМЗ-238ФМ – 320 л.с.; ЯМЗ-238ДЕ2 – 330 л.с. (в диапазоне от 2 100 об/мин).

Рабочий объём каждой из этих модификаций ЯМЗ-238 составляет 14 860 см³. Максимальный крутящий момент (по DIN-70020) составляет: ЯМЗ-238Д – 1 225 Нм; ЯМЗ-238ФМ – 1 185 Нм; ЯМЗ-238ДЕ2 – 1225 Нм., в диапазоне 1200-1400 об/мин. Все двигатели снабжены системой турбонаддува, жидкостным охлаждением.

Расход топлива автопоезда определяется производителем на уровне шестидесяти литров дизтоплива на 100 километров пути. Автомобиль укомплектован двумя топливными баками, по 250 литров в каждом.

Мощный лесовоз на базе КрАЗ-6443.

После обострения политической ситуации на Украине многие украинские предприятия, в том числе и Кременчугский автозавод, заявили о полном отказе от комплектующих российского производства.

В итоге, с 2015 года КрАЗ-6443 оснащают уже не ярославским мотором, а дизелем китайского производства. Замену прочим узлам и деталям российского производства также нашли в Китае. Впрочем, автомобилей данной марки делают уже совсем мало, и заводу очень трудно найти на них покупателей. Несмотря на то, что по цене КрАЗ-6443 гораздо дешевле своих импортных «одноклассников».

Трансмиссия

До 2015 года все автомашины КрАЗ-6443 оборудовали 8-ступенчатой двух-диапазонной коробкой передач ЯМЗ с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода; с интегрированным стояночным тормозным механизмом. Передаточные числа коробки передач – 7,73; 5,52; 3,94; 2,80; 1,96; 1,39; 1,00; 0,71. Задний ход – 11,79; 2,99. Главная передача – мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные, средний мост проходного типа.

Передаточное число главной передачи – 8,173. Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача – 0,95; низшая передача – 1,31. Кстати, такая же ярославская МКПП на самосвалах КрАЗ-65032, КрАЗ-650321 ещё оборудована коробкой отбора мощности на привод насоса опрокидывающего механизма грузовой платформы.

Сцепление – двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением нажимных пружин.

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм механический, с гидроусилителем. Рабочие тормоза – это классические тормозные механизмы колёсные барабанного типа, с внутренними колодками. Стояночные тормоза и трансмиссионный тормоз также барабанного типа, расположены на выходном валу раздаточной коробки; привод механический. Вспомогательные тормоза – дроссельного типа, привод пневматический, установлены в системе выпуска газа.

Подвеска

Машина построена на платформе с зависимой подвеской, использующей рессоры типа «полу-эллипс» в задней части. Подобная конфигурация позволяет увеличить нагрузку на устройство сцепки и гарантировать работоспособность схемы в условиях повышенных механических нагрузок на любом типе дорожного покрытия.

КрАЗ-6443 с удлинённой кабиной.

Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая, балансирная на двух полуэллиптических рессорах.
Шины использованы размера 12.00R20 (320R-508). Размер обода составляет 216В-508 (8,5В-20).

Кабина автомобиля КрАЗ-6443

Трёхместная кабина тяжёлого тягача КрАЗ-6443 имеет улучшенную, по сравнению с классическими КрАЗами 70/80-х годов, эргономику рабочего места водителя. Обзор вперёд и в стороны также значительно улучшился.

Панель приборов по-прежнему выглядит весьма просто и лаконично, но информативно. Кабина оснащается мощным и производительным отопителем, который довольно эффективно справляется с прогревом в условиях суровых северных и сибирских морозов.

Вид салона КрАЗ-6443 с открытой водительской двери.

Интерьер кабины порадует всякого, кто испытывает ностальгию по старым добрым 80-м годам ХХ века. Всё его оформление, можно сказать, так и осталось в стиле и на уровне автомашин той славной эпохи.

Сиденья (раздельные – водительское и двухместное пассажирское) новые, удобные, но тоже, так сказать, «ретро-конструкции», «родом из ХХ века».

Несмотря на наличие гидравлического усилителя рулевого управления, «баранка» крупная, немалого диаметра, как это и полагается на тяжёлом брутальном грузовике. (К примеру, те, кто впервые попадает в салон нового «Урал Некст», первым делом впадают в ступор от маленького «газелевского» «бублика», который как-то не сочетается с образом мощной грузовой автомашины).

Отзывы водителей и владельцев о КрАЗ-6443

Несмотря на то, что КрАЗ-6443 – это особый седельный тягач, не «широкого потребления», и не очень распространённый в ряде регионов СНГ, за 25 лет его производства поработать на данной технике и познакомиться с ней поближе довелось многим. Водители отмечают, что этот тягач является машиной ещё старой закалки, «советского стиля»: выносливый, неприхотливый, мощный, грузоподъёмный, с высокой проходимостью.

Многие не без оснований сравнивают КрАЗ-6443 с танком (которые, как известно, грязи не боятся). Сильный автомобиль даже без вездеходных шин, как у 6446-го, идёт по любому бездорожью мягко и спокойно, как будто по дороге, и играючи преодолевает недоступные для других грузовиков препятствия. И по гололёду медленно, но верно ползёт в любую приличную горку – там, где КамАЗы уже скользят и «свистят» шинами.

Приборная панель КрАЗ-6443.

Скорость держит равномерную вне зависимости от обстоятельств: что с горы, что в гору; не зависимо, гружёный, или пустой; очень низкие передаточные числа КПП. Запомнилось одному водителю, как он тащил на КрАЗ-6443 сложенный башенный кран со всеми его чудовищными массивными противовесами: «просто адский крутящий момент! Он этот кран почти не чувствовал!»

Расход топлива, конечно, большой, но он под стать мощи и возможностям данной машины, к тому же растёт не просто так, а пропорционально нагрузке: «как нагрузишь, так и кушать будет».

На просторах Сибири, дальнего Востока, крайнего Севера КрАЗ-6443 – у себя дома. А вот в городе это больше всё-таки гость. В городских условиях особенно в узких местах, приходится крутиться и изощряться, чтобы не повторить «подвиг слона в посудной лавке», но это дело опыта и привычки.

КрАЗ-6443 принимает на борт составные части башенного крана.

По поводу спартанской обстановки в кабине и недостатка комфорта, все честно отзываются, что так оно и есть. Однако, по выражению одного из водителей, с ником «Дядя Миша», «не понимаю людей, которые у грузовой машины оценивают дизайн и удобство. Ведь машина эта – рабочая и создана не девок катать, а пахать без устали и выполнять свою функцию, а КрАЗ с этим справляется отлично!»

Цена КрАЗ-6443

Стоимость нового седельного тягача КрАЗ-6443 начинается с 3-х миллионов рублей. Подержанные автомобили данной марки, начала 2000-х годов выпуска, предлагаются по ценам от 500 000 до 2 миллионов рублей, в зависимости от их технического состояния.

КрАЗ-6443 в Руанде.

Вывод, на основании всего рассмотренного, по тягачу КрАЗ-6443 можно сделать следующий: это автомобиль специального назначения, отнюдь не универсальный. В обычных грузоперевозках, хоть ближних, хоть дальних, его не применить: очень большой расход горючего и медленная скорость передвижения.

Зато для решения целого ряда сугубо специальных задач этот автомобиль просто незаменим. Если нужно доставить тяжёлую технику или крупногабаритное промышленное оборудование, в том числе и в те места, где дороги более похожи на «просто направления», то никто лучше КрАЗ-6443 6х6 не справится с этим нелёгким и ответственным делом.

КрАЗ 6443

Колесная формула — 6х6

Рабочий объем, л — 14,86

КрАЗ серии 6443 представляет собой автотягач седельного типа с полным приводом 6х6, способный производить буксирование 48-тонного прицепа. Комплектуется мотором-дизелем Ярославского завода модификации 238ДЕ2 с восемью цилиндрами, развивающим мощность, равную 330 силам при крутящем моменте в 1225 Нм.

Машина обладает 8-ступенчатой трансмиссией с интегрированным стояночным тормозным механизмом и построена на платформе с зависимой подвеской, использующей рессоры типа «полуэллипс» в задней части. Подобная конфигурация позволяет увеличить нагрузку на устройство сцепки и гарантировать работоспособность схемы в условиях повышенных механических нагрузок на бездорожье. Также автотягач комплектуется гидроусилителем, ответственным за привод механического рулевого механизма, а также пневмотормозами барабанного типа.

Кабина тягача имеет улучшенную эргономику и оснащается производительным отопителем, эффективно справляющимся с прогревом в условиях холода. Опционально возможна установка предпускового подогревающего устройства на машины, которые планируется использовать в холодном климате. Автотягач отличается значительным показателем мобильности и обладает диаметром разворота, равным тринадцати метрам, что делает его удобным при работе на площадках.

Технические характеристики КрАЗ 6443

Вы хотите больше узнать о технических характеристиках моделей или получить подробную информацию об условиях поставки? Тогда Вы можете заполнить данную форму, и в ближайшее время сотрудник нашей компании свяжется с Вами. Поля отмеченные звездочкой (*) обязательны для заполнения.

КрАЗ 6443

КрАЗ 6443 – тяжелый трехосный седельный тягач, выпускаемый Кременчугским автомобильным заводом (Украина). Расцвет данного предприятия пришелся на середину 1980-х годов. Именно тогда и была разработана модель КрАЗ 6443. В 1987 году производитель представил опытный экземпляр нового седельного тягача КрАЗ 4Э6440. Начало серийного выпуска пришлось ждать еще 5 лет – до 1992 года. В линейке продуктов Кременчугского завода модель стала продолжением серии КрАЗ 6510. В 1993 году было собрано 39 экземпляров техники, производство автомобиля в настоящее время продолжается.

КрАЗ 6443 предназначается для транспортировки полуприцепов-тяжеловозов в местах, допускающих перемещение техники с нагрузкой по осям до 22000 кг. Для эксплуатации на бездорожье или пересеченной местности автомобиль не предусмотрен. КрАЗ 6443 используют для работы с нестандартными грузами большой массы и тяжелой техникой промышленного или строительного назначения. Высокая мобильность и небольшой радиус разворота позволяют применять машину на стройплощадках.

Модификации

КрАЗ 6443 доступен в нескольких модификациях:

• КрАЗ 6443 – базовая версия (колесная формула 6 на 6);
• КрАЗ 644301 – седельный тягач для работы в холодной климатический зоне;
• КрАЗ 64431 – версия с колесной формулой 6 на 4.

КрАЗ 6443 также различался по типу климатического исполнения:

• «У» – умеренное (до -40 градусов);
• «Т» – тропическое (до +50 градусов).

Видео погрузка и разгрузка песка

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 7550 мм;
• ширина – 2450 мм;
• высота – 2985 мм;
• колесная база – 4080 мм;
• дорожный просвет – 300 мм;
• ширина колеи (передней/задней) – 2070 мм;
• радиус поворота – 13000 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет 10800 кг, полная масса – 28000 кг (нагрузка на переднюю ось – 6000 кг, нагрузка на заднюю тележку – 22000 кг). КрАЗ 6443 способен перевозить грузы массой до 12000 кг. Допустимый вес буксируемого полуприцепа – 48000 кг, полная масса в составе автопоезда – до 59000 кг.

Максимальная скорость движения машины составляет 75 км/час, автопоезда – 60 км/час. Угол въезда автомобиля – 35 градусов, угол съезда – 50 градусов, преодолеваемый подъем – до 18 градусов. Тормозной путь на скорости 60 км/час равняется 38,5 м, на скорости 40 км/час – 35 м.

Двигатель

До 2015 года на КрАЗ 6443 устанавливались дизельные агрегаты Ярославского моторного завода:

Моторы серии ЯМЗ-238 имели схожую конструкцию (V-образное расположение цилиндров, система турбонаддува, жидкостное охлаждение). Двигатели соответствовали экологическому классу Евро-2.

Характеристики моторов:

• ЯМЗ-238Д: рабочий объем – 14,86 л, номинальная мощность – 318 л.с., максимальный крутящий момент – 1225 Нм, количество цилиндров – 8;
• ЯМЗ-238ФМ: рабочий объем – 14,86 л, номинальная мощность – 320 л.с., максимальный крутящий момент – 1185 Нм, количество цилиндров – 8;
• ЯМЗ-238ДЕ2: рабочий объем – 14,86 л, номинальная мощность – 330 л.с., максимальный крутящий момент – 1225 Нм, количество цилиндров – 8.

Удельный расход топлива для КрАЗ 6443 с двигателями ЯМЗ-238 составлял 59-61 л/100 км. Машина оснащалась 2 топливными баками с общим объемом 500 л.

С 2015 года Кременчугский автозавод отказался от узлов российского производства. На замену моторам ЯМЗ-238 пришли дизельные агрегаты китайской сборки.

Устройство

КрАЗ 6443 построен на базе платформы с зависимой подвеской, в которой задействованы рессоры полуэллиптического типа. Подобная схема позволяет оптимизировать нагрузку на механизм сцепки и обеспечить работоспособность системы в условиях предельных механических нагрузок независимо от дорожного покрытия.

Зависимая передняя подвеска основана на 2 полуэллиптических рессорах, функционирующих вместе с 2 гидравлическими амортизаторами. Задняя зависимая подвеска является балансирной и построена на 2 полуэллиптических рессорах. На машину устанавливаются колеса с шинами 12.00R20 (320R-508).

До 2015 года все модификации КрАЗ 6443 комплектовались 8-ступенчатыми 2-диапазонными трансмиссиями ЯМЗ, имеющими синхронизаторы на всех скоростях за исключением задней. КПП оснащалась интегрированным стояночным тормозным механизмом. Ярославская трансмиссия хорошо зарекомендовала себя и считалась одним из наиболее надежных элементов автомобиля. Сухое 2-дисковое сцепление фрикционного типа имело периферийное расположение нажимных пружин.

На КрАЗ 6443 устанавливалась тормозная система пневматического типа, включающая:

• рабочие тормоза – барабанные тормозные устройства с внутренними колодками (применены на каждом из 6 колес);
• стояночный тормоз – барабанный трансмиссионный механизм с механическим приводом. Устанавливался на выходном валу раздаточной коробки;
• вспомогательный тормоз – дроссельное устройство, установленное в системе выпуска газов с пневматическим приводом.

КрАЗ 6443 оснащался 3-местной кабиной с обновленной в сравнении с моделями 1970-1980-х годов эргономикой. Обзорность в стороны и вперед существенно улучшилась. Приборная панель стала более информативной, сохранив при этом лаконичность и простоту более ранних моделей. В салоне также устанавливался мощный отопитель, эффективно справлявшийся с поддержанием комфортных условий даже в северных районах. Оформление кабины, несмотря на определенные доработки, сохранило стиль и особенности советской эпохи. Сиденья, сделанные отдельно для пассажиров и водителя, были выполнены в ретро-конструкции. Просторный салон вмещал до 3 человек вместе с водителем.

Руль имел большой диаметр, и даже наличие гидравлического усилителя не делало управление машиной простым.

Опционально КрАЗ 6443 комплектовался следующими элементами:

• предпусковым подогревателем Теплостар-14.ТС10 или Webasto, облегчающим пуск в холодное время года;
• иностранным седельно-сцепным механизмом уменьшенной высоты Джордж Фишер или JOST;
• удлиненной кабиной, дополненной специальным спальным местом;
• дополнительным отопителем салона Планар-4Д/24.

Цена нового и б/у

КрАЗ 6443 продолжают выпускать в настоящее время, но производство автомобиля сильно ограничено. На российском рынке модели без пробега предлагаются по цене от 2,98-3,35 миллионов рублей.

Тягач «Докер» КрАЗ-6443

KrAZ 6443 (Докер) технические характеристики и цены в РФ. Обзор «седельного тягача 6х6» с фотографиями.

Седельный тягач КрАЗ-6443 «Докер» серийно выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1992 года. Эта модель представляет собой продолжение «семейства 6510».

Трехосный тягач «Докер» (с колесной формулой 6×6) предназначен для транспортировки полуприцепов-тяжеловозов по дорогам, на которых разрешено движение транспортных средств с нагрузкой на сдвоенные оси до 22 000 кг.

Автомобиль имеет хорошее соотношение производительности и надежности, благодаря чему оптимально подходит для перевозок очень тяжелых грузов. Эксплуатация автомобиля возможна в различных природно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 градусов.

Длина КрАЗ-6443 составляет 7550 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2990 мм, дорожный просвет – 300 мм.

При снаряженной массе 10 900 кг, автомобиль способен буксировать полуприцеп полной массой 32 300 кг с вертикальной нагрузкой на седельно-сцепное устройство 17 000 кг.

КрАЗ-6443 является представителем капотного семейства автомобилей. Оснащен он трехместной просторной кабиной, которая может быть либо со спальным местом, либо без него. Автомобиль оснащен системой вентиляции и отопления, а его приборная панель выглядит весьма лаконично и информативно.
Несмотря на почтенный возраст, эргономика внутреннего пространства находится на достойном уровне, хотя некоторые моменты не помешало бы доработать. Например, тягач щеголяет сиденьем «Пилот» на пневмоподвеске, рулевой колонкой, регулируемой не только по высоте, но и по вылету, подрессоренным пассажирским сиденьем с регулировками. А вот шумоизоляцию не помешало бы улучшить, так как в салон проникают шумы и от двигателя, и с улицы.

«Докер» оснащен V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 с турбонаддувом рабочим объемом 14.86 литров. Мощность мотора составляет 330 лошадиных сил при 2100 об/минуту, а максимальный крутящий момент – 1274 Нм при частоте вращения коленчатого вала 1100 – 1300 об/минуту.
В тандеме с ним работает 2-диапазонная 8-ступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-2381. Сцепление – сухое, однодисковое ЯМЗ-183.

Автомобиль способен разогнаться до 75 км/ч.

При этом КрАЗ-6443 обладает приличным расходом топлива – в среднем 60 литров на 100 км пути. Топливных бака два, объем каждого 250 литров.

Передняя подвеска у этого тягача – зависимая рессорная, с двумя гидравлическими амортизаторами, а задняя – балансирного типа.
На автомобиле установлен механический рулевой механизм с гидравлическим усилителем. На каждом из шести колес применены тормоза барабанного типа.

На российском рынке новый КрАЗ-6443 «Докер» в 2014 году можно купить по цене 2.9

3.1 млн. рублей (в зависимости от комплектации и типа кабины). За отдельную плату на автомобиль возможна установка предпускового подогревателя Webasto или ТЕПЛОСТАР 14.ТС10, дополнительного отопителя кабины и седельно-сцепного устройства уменьшенной высоты типа «JOST».
Кроме того, в России предлагается большое количество 6443-их на вторичном рынке: например, тягач 2006 – 2007 года в хорошем техническом состоянии можно купить за 1.4