Кран рдк 400 технические характеристики

Монтажный самоходный стреловой гусеничный кран РДК-400 предназначен для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочнох работ. Производился 1983 года по 1990 год в ГДР на заводе Zemag Zeitz TM . Кран является адаптированной под российские климатические условия модификацией крана RDK-500.

Технические характеристики крана РДК-400

Грузоподъемность – 40 тонн
Грузовой момент – 172 тм
Минимальный вылет – от 3,75 до 24,65 м
Высота подъема – до 35,6 м
Глубина опускания – до 5 м
Длина стрелы – от 16 до 46 м
Длина мачты – от 16 до 31 м
Длина гуська – от 10 до 25 м
Зона работы – круговая 360-градусная
Масса со стрелой – 57 тонн
Необходимое напряжение при питании от внешнего источника – 380 В, 160 А, 50 Гц
Мощность генератора – 90 кВт, 380 В, 50 Гц.

Конструкция крана РДК-400

Кран РДК-400 состоит из ходовой и поворотной частей, лебёдки, вращательного механизма, генераторной группы, дизельного генератора, монтажной стойки, кабины, опорно-поворотного устройства, башенно-стрелового оборудования, крюковых обойм.
От первых кранов РДК-25 и серий РДК 250-1,-2,-3, «четырехсотый» отличается повышенной грузоподъёмностью на основном подъёме до 40 т и на вспомогательном подъёме до 8 т, повышенные габариты и высотные характеристики (высота подъёма).

Сменное рабочее оборудование крана РДК-400

РДК-400 может комплектоваться как стреловым оборудованием (т.е. стрелой), так и башенно-стреловым оборудованием (максимальная высота подъёма увеличивается при этом до 56 м). Возможна комбинированная комплектация. Для исключения возможности опрокидывания крана, предусмотрен электронный ограничитель грузоподъёмности.
Основная стрела может быть удлинена с помощью решётчатых секций-вставок. Головная и корневая секции — по 16 м, а промежуточные — длиною по 10 метров. В стреловом исполнении на кран дополнительно может быть установлен неуправляемый 6-метровый гусёк, а на башенно-стреловое оборудование — ставится управляемый гусёк длиной 10, 15, 20 или 25 м.

Поворотная платформа крана РДК-400

Подъём груза происходит с помощью лебёдки с двумя электрическими двигателями (для каждой крюковой обоймы свой). Двигатели оснащены фазовым и короткозамкнутым моторами. Редуктор лебёдки соединён с барабаном. У лебёдки предусмотрена планетарная и промежуточная передачи. Вспомогательная лебёдка — аналогична главной. Стреловая лебёдка крана — однодвигательная, с канатоукладчиком. Располагается под капотом. Механизм вращения крана расположен спереди от грузовых лебёдок. Последние находятся вне капота крана. Это сделано для того, чтобы исключить прохождение канатов через крышу машинного отделения. Механизм передвижения выполнен на базе двух электрических двигателей и редукторов.

Привод крана крана РДК-400

Все механизмы, отвечающие за передвижение крана могут питаться, как от собственной дизель-электростанции крана (по гибкому кабелю), так и от сторонней электрической сети. Остальные механизмы, отвечающие за подъём-опускание грузов на основном и вспомогательном крюковых обоймах, подъём-опускание стрелы и управление гуськом питаются только от внешней сети (в связи с большим потреблением мощности двигателей этих механизмов).

В связи с низкой собственной скоростью перещения (1 км/ч) и высоким износом гусеничных лент кран перемещают, в зависимости от расстояния, следующими способами:
По железной дороге. В этом случае кран разбирается (в соответствии с нормами в РФ по габаритам) и транспортируют на платформах в разобранном виде. Кран транспортируется со снятой стрелой, укосина опускается в транспортном положении.
По автодорогам. Если требуется перевозка на небольшие расстояния используется седельный тягач со специальным прицепом-трейлером. В этом случае кран разбирается не полностью (под габарит автопоезда, регулируется согласно установленным правилам и регламентам перевозки негабаритных грузов). В случае использования башенно-стрелового оборудования — части оборудования складываются друг в друга. Демонтаж при транспортировке по опорно-поворотному устройству не требуется.
Каждую транспортировку необходимо согласовывать с местными органами ГИБДД (получение разрешения, выдача машины сопровождения и т. д.).

Подробное описание и технические характеристики крана РДК-400

К современным транспортным средствам, будь то легковой автомобиль, или специализированное оборудование с конкретным спектром задач, предъявляются довольно высокие требования.

Уровень развития мировой машиностроительной индустрии позволяет удовлетворить самые строгие требования покупателя к ходовым и техническим характеристикам «железных помощников».

История

Начало конструкторских разработок модельного ряда РДК относится к далеким шестидесятым годам прошлого столетия, когда оборудование, спроектированное и изготовленное в Советском Союзе, пользовалось заслуженным мировым признанием. Все разработки делались с учетом специфики российского климата, что дает возможность эксплуатировать технику в температурном диапазоне от — 45° до + 45° С.

После того, как версия РДК 250 буквально покорила посетителей международной выставки в немецком Лейпциге, в 1985 году ее создателями совместно и с германскими специалистами и на их предприятии был выпущен модифицированный кран, который успешно прошел испытания в Барнауле и предназначался для экспортного производства. С 1989 года в ГДР началось их массовое производство.

Кран РДК 400 относится к гусеничному типу специальной техники, основное функциональное предназначение которой – выполнение строительных, монтажных работ, погрузка и выгрузка габаритных тоннажей, а так же транспортировка сыпучей клади грейфером.

Применение этой версии модельного ряда значительно облегчает сбор железобетонных блоков и металлических конструкций. При этом техника достаточно мобильна и отлично перемещается в рамках строительной площадки или по территории складских помещений. Она надежна, долговечна и удобна в пользовании.

О компании–производителе

На территории нашей страны имеется несколько площадок, в рамках которых идет производство гусеничного крана РДК. Все они укомплектованы современным инновационным оборудованием, а вся их продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.

Рабочие параметры

Предприятием-изготовителем гусеничного крана заявлены следующие мощностные и технические характеристики:

наименование модели – РДК 400;
марка двигателя — VT A 01 MT G;
максимальная мощность – 104 кВт;
предельный подъем груза – до 40 тонн;
высота стрелы от вращающей оси – от 3,8 до 24,7 метров;
размер стрелы – 45,6 метров;
размер гуська – до 6 метров;
степень подъема — от 15 до 46 метров;
то же, но с гуськом – 50 м;
скорость перемещения – 1,1 км/ч;
номинальный вес – порядка 57 тонн;

Имеет башенное оборудование, может работать как автономно (комплектуется собственным генератором), так и от электрической сети внешнего источника питания.

В этой статье мы подготовили для вас описание башенного крана КБ-408.

Для проведения работ техника не требует каких–либо специальных приготовлений рабочей площадки. Гусеничный ход – это прекрасная возможность передвижения даже в самых сложных климатических и дорожных условиях, а также гарантирует устойчивое положение крана в процессе его работы с тяжелыми и габаритными грузами.

Специфические особенности проектировки гусеничного хода позволяют делать авторазворот на месте и на кривых практически с любым радиусом.

Сменное рабочее оборудование

Кран РДК 400 может по желанию покупателя комплектоваться следующим сменным рабочим оборудованием:

стреловое – состоит из башни-стрелы;
башенно-стреловое (позволяет значительно увеличивать предельную высоту подъема в процессе проведения строительно-монтажных работ). Сюда относят несколько гуськов с функцией управления, различной высоты.

Для всего сменного оборудования разработчиками предусмотрена предохранительная система, предотвращающая произвольное опрокидывание.

Оба устройства находятся вне пределов капота – это очень удобно, поскольку не допускает прохождения канатов через машинное отделение. Поворотный механизм монтирован в передней части. Стреловая лебедка – под капотной частью, снабжена автоматическим укладчиком каната.

Высоту ведущей стрелы можно несколько увеличить посредством решетчатых секций вставного типа. Главная имеет размер – 16 метров, промежуточные – каждая секция по длине составляет еще 10.

В стреловом варианте на машину в качестве дополнительного элемента предусмотрена установка 5 метрового гуська без возможности управления. А на башню и стреловое оборудование можно установить его управляемые аналоги.

Поворотная платформа

Возможность поднимать любые грузы на заданную высоту осуществляется с использованием лебедки, ее работу регулируют два электродвигателя, причем крюковые обоймы работают автономно – каждая от отдельного двигателя, которые укомплектованы фазовыми, короткозамкнутыми агрегатами.

Лебедочный редуктор и барабан – это единый, слаженный механизм, обеспечивающий надежную функциональность поворотной платформы.

Для удобства работы агрегата предусмотрено два варианта лебедочной передачи:

Механическая система, отвечающая за поворотную функцию крана, находится в передней области по отношению к грузоподнимающим лебедкам.

Кабина

Кабина управления – сварочная конструкция из высококачественной стали, ее крепеж осуществляется к площадке и раме поворотной платформы, болтами. Чтобы было удобно перевозить устройство по железной дороге, одна из боковых стен специально имеет некоторый скос. Так можно везти средство, не демонтируя кабину.

Конструкция этого важного элемента такова, что оператор имеет максимальную степень обзора всей зоны работ. Это стало возможным благодаря объемным боковым и массивному переднему, стеклам кабины.

Кроме того, люк – это еще и отличный способ естественной вентиляции салона. Дверь кабины оператора закрывается наружно на ключ. Она плотно и герметично предохраняет салон от холода, пыли и промышленных загрязнений.

На лобовом стекле расположена пара современных силиконовых стеклоочистителей. Единственное к ним требование – не пользоваться изделием в период сильных понижений температуры. При обледенелых стеклах система может застопориться и дать сбой. Лобовое стекло освобождается от ледяной корки с помощью обогрева.

Важным преимуществом салона крана является дополнительное посадочное место, предназначенное для второго оператора. Это очень удобно и функционально, особенно при больших объемах работ и потребности транспортировки средства.

Теплая, комфортная кабина позволяет водителю сосредоточиться на выполнении своих обязанностей, а удобная панель управления повышает производительность труда и избавляет человека от дополнительных манипуляций.

А в этом обзоре вы найдете информацию о технических характеристиках гусеничного крана МКГ-40.

Особенности транспортировки

Отличительной особенностью, которую при определенных обстоятельствах можно трактовать, как недостаток, относится довольно низкая скорость передвижения транспортного средства. В связи с этим, а также низким коэффициентом износостойкости ленты гусеничного механизма, технику перемещают, исходя из расстояния, которое необходимо преодолеть, следующими вариантами:

с использованием железнодорожного транспорта

Перевозка крана проводится с помощью грузовых платформ. Доставляют технику в пункт назначения с демонтированной стрелой, укосина при этом приводится в транспортное положение;
по автомобильным трассам и международным автомагистралям – если нужно перемещение на небольшое расстояние, оправдано использование специального тягача – многотонника седельного типа, оборудованного прицепным трейлером, предназначенным для перевозки подобных агрегатов.

Если средство будет транспортировать тягач, то разборка крана полностью не обязательна, главное, чтобы он подходил под параметры автопоезда, что предусмотрено нормативными документами, регулирующими перевозку крупногабаритных грузов и механизмов.

В ситуациях, когда применяется стреловое и башенно-стреловое оборудование его составляющие элементы снимаются и складываются друг в друга. Опорно-поворотное устройство при таком варианте передислокации крана не попадает под элемент, подлежащий обязательному демонтажу.

Необходимо получить официальное разрешение на факт перевозки, а так же получить машину сопровождения, что считается непременным условиям проведения подобных процедур.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кран рдк 400 технические характеристики

WWW.TECHSTORY.RU
Сайт о механических экскаваторах, старой строительной,
авто- и железнодорожной технике

Главная

От автора

Мой фотоархив

Новости

Фотогалереи:

Экскаваторы

Краны

Трактора

Автотехника

Другая техника (СДМ)

Специальная техника

Железнодорожная техника

Импортная техника

Промзона

Технические описания:

Экскаваторов

Кранов

Тракторов

Автотехники

Другой техники (СДМ)

Масштабные модели

Фотообзоры техники

Наши поиски

Статьи и литература

Ссылки

Спасибо за сотрудничество!

Гусеничные краны РДК-300, РДК-400 и далее.
фотогалерея

Кран РДК-300 является усовершенствованной моделью крана РДК-280-1, в котором, благодаря достаточному запасу прочности и условиям использования, грузоподъемность повышена до 30 т . В 1988 г. модернизирован в РДК-300-1, который выпускался до 1990 г.
Всего в период 1982-1990 гг. предприятием Цемаг Цайтц (Zemag Zeitz), ГДР изготовлено 1076 ед. кранов марок РДК-300 и РДК-300-1. Эти краны официально в СССР не поставлялись.

Краны РДК-400 и РДК-500 грузоподъемностью 40 и 50 т соответственно, внешне совершенно одинаковые. Различная грузоподъемность обусловлена тем, что 40-тонные краны адаптированны по грузоподъемности под стандарт СССР и официально поставлялись в СССР; 50-тонные — только другие страны.

Кран РДК-400 оснащается стрелами длиной 16 — 46 м с шагом 5 м. На каждую стрелу может быть установлен неуправляемый гусек длиной 6 м.
Кран имеет башенно-стреловое оборудование, состоящее из башни-стрелы высотой 16 — 31 м и управляемых гуськов длиной 10, 15, 20 и 25 м. Для БСО и стрел предусмотрено предохранительное устройство от опрокидывания.
Грузовая лебедка главного подъема — двухдвигательная с электродвигателями с фазовым и короткозамкнутым моторами и планетарной передачей, про межуточной передачей и редуктором, соединенным с барабаном. Грузовая лебедка вспомога тельного подъема по конструкции аналогична лебедке главного подъема. Обе лебедки расположены вне капота, что исключает прохождение, канатов через крышу машинного отделения. Механизм поворота расположен впереди грузовых лебедок. Стреловая лебедка смонтирована под капотом, однодвигательная, оснащена канатоукладчиком.
Привод передвижения механизмов состоит из двух электродвигателей и соединенных с ними редукторов, которые расположены с одной стороны ходовой рамы. Движение от редукторов с помощью карданных валов передается бортовым редукторам гусеничных тележек, расположенным по другую сторону от рамы.
Кран оборудован ограничителем грузоподъемности типа «Роботрон».
Конструкция крана позволяет получать электроэнергию от собственной дизель-генераторной станции или от внешнего источника питания через гибкий кабель.
Кран транспортируют по железной дороге в разобранном виде: поворотная часть с ходовой рамой, гусеничные тележки и стреловое оборудование. Перевозка на трейлере грузоподъемностью 60 т осуществляется в сборе без рабочего оборудования.
Опытный образец крана РДК-400 прошел заводские испытания в 1983 г.; выпускался до 1990 г. Всего изготовлено 123 ед. (серия началась с №000, закончилась №122). Кранов РДК-500 и модернизированного РДК-500-1 выпущено 154 ед. (серия началась с №001, закончилась №154).

Кран РДК-630 является следующим типоразмером, грузоподъемностью 63 т. Базовым является кран РДК-500, в котором, благодаря применению высокопрочных сталей стрел, электронного ограничителя грузоподъемности типа «Роботрон», использованы резервы конструкции для повышения грузоподъемности. Так же, применен гидравлический привод на механизме поворота.

В 1990-1991 гг. опытный образец крана под маркой РДК-580 (г.выпуска 1990, являлся переходной моделью от крана РДК-630 к РДК-630-1) проходил испытания на одной из строительных площадок г.Алма-Аты, СССР.
Официальные поставки в СССР не начались, так как в 1991 г. производство кранов серии РДК было прекращено.

В начале 90-х гг. между ГДР и СССР утверждена концепция совместного развития производства новых гидравлических подъемных машин типа РДК, г/п 20, 32, 50, 80 т, при участии Магдебург (Magdeburg), Цемаг Цайтц (Zemag Zeitz), Строймеханизация при Минмонтажспецстрой СССР и институтом ВКТИ. Серийное производство первых двух типов было запланировано на 1994 г., однако, из-за политических реформ в СССР и ликвидации ГДР разработки были прекращены.

Гусеничный кран РДК 400

РДК 400 – современная крановая установка, рассчитанная на выполнение сложных задач и операций с перемещением грузов массой до 40 тонн. Представляет собой монтажный самоходный кран стрелового типа, передвигающийся при помощи гусеничного шасси. Данная модель адаптирована к суровым российским условиям, и способна осуществлять операции на различных внедорожных участках. Этот кран пользовался высоким спросом на территории бывшего СССР, и поныне остается востребованным благодаря свой высокой функциональности и грузоподъемности, а также передовым техническим решениям того времени. Техника качественно сделана, обладает хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и широкой сервисной базой. У этого гусеничного крана есть определенные достоинства, делающие его универсальным и оригинальным на фоне одноклассников.

Видео

Описание и назначение

РДК-400 – так называемая «четырехсотка», поступившая в производство в 1989 году на территории ГДР. Основные функции рассматриваемой модели – строительные и монтажные работы, погрузка и выгрузка габаритных тоннелей, перемещение сыпучих грузов, а также громоздкого технического оборудования в условиях тяжелого бездорожья. Кроме того, этот самоходный агрегат можно использовать при разгрузке и растаскивании завалов, образовавшихся в результате разрушений городской инфраструктуры, последствий стихийных бедствий и других глобальных катастроф. Помимо этого, РДК-400 станет достойной альтернативой маломощным манипуляторам.

Модификации

РДК-500 – европейская версия крана, соответствующая международным стандартам и нормам. Обладает грузоподъемностью 50 тонн, а также увеличенными грузовысотными характеристиками.

Технические и грузовысотные характеристики

Грузоподъемность – 40 тонн
Грузовой момент – 172 тм
Минимальный вылет – от 3,75 до 24,65 м
Высота подъема – до 35,6 м
Глубина опускания – до 5 м
Длина стрелы – от 16 до 46 м
Длина мачты – от 16 до 31 м
Длина гуська – от 10 до 25 м
Зона работы – круговая 360-градусная
Масса со стрелой – 57 тонн
Необходимое напряжение при питании от внешнего источника – 380 В, 160 А, 50 Гц
Мощность генератора – 90 кВт, 380 В, 50 Гц.

Особенности устройство и эксплуатации

В конструктивном плане модель очень простая, и за счет этого является ремонтопригодной. Так, в комплект поставки вместе с краном входит башенно-стреловое оборудование, рассчитанное на высоту подъема до 56 метров. Гусеничный кран приспособлен к сложным климатическим зонам, и является весьма устойчивым в процессе преодоления рельефных препятствий, а также при работе с габаритными грузами. Этому способствует выверенная настройка шасси и равномерное распределение нагрузки по осям.

Кран РДК-400 обладает отличной маневренностью. Он способен развернуться на одном месте на 360 градусов, что очень удобно при работе в стесненных условиях. Более того, даже без учета этой особенности кран весьма компактный и не слишком тяжелый.

Башенно-стреловое оборудование включает в себя несколько гуськов, с помощью можно увеличить длину основной стрелы, и тем самым обеспечить возможность поднятия грузов на большую высоту, а также их перемещение на сравнительно большие расстояния. Каждый сменный элемент оснащен предохранителями, которые предотвращают опрокидывания.

Модель РДК-400 оборудована лебедками. При этом основная грузовая лебедка работает от крутящего момента двух силовых установок. Кроме того, в ее конструкцию входит планетарная передача, редуктор и барабан. Вторая лебедка несет вспомогательную функцию, однако по своему предназначению выполняет те же задачи, что и основная лебедка. Таким образом, она может пригодиться на случай поломки основного механизма. Помимо этого, лебедочная система имеет два варианта лебедочной передачи – планетарным и промежуточным. По сути, они образуют механизм, ответственный за вращение поворотной платформы.

Максимальная высота главной стрелы составляет 16 м. Также еще есть промежуточная стрела длиной 10 м. К тому же, к стреле можно подсоединить пятиметровый гусек, управление которым осуществляется в кабине крановой установки.

Кабина крановщика – один из самых функциональных модулей РДК-400. В ней сосредоточены все органы управления, включая всевозможные датчики и приборы. Отсюда можно контролировать положение и состояние подвижных частей, дозировать нагрузку, следить за состоянием температуры, масляного давления и т. д. Все органы управления расположены эргономично и удобно. До них не нужно тянуться, ведь они находятся, что называется, под рукой. Помимо этого, стоит отметить прочную конструкцию кабины, которая выполнена из высокопрочной стали. К тому же, самые уязвимые места наружной стороны кабины покрыты защитным материалом, который оберегает корпус от коррозии и других внешних воздействий. Кабина крепится к поворотной платформе с помощью специальных болтов. Внутренняя отделка кабины защищена шумоизоляционным слоем, который снижает шумы и вибрации внутри. Кабина имеет большую площадь остекления, что гарантирует великолепную обзорность и комфортную работу в 360-градусной зоне. Люк в крыше – простое и эффективное решение, являющееся источником вентиляции салона. А в суровое и морозное время года можно включить автономный обогреватель и выставить приемлемую температуру.

Кран РДК-400 можно транспортировать двумя способами. Так, в первом случае, можно задействовать железнодорожный транспорт. Такой способ предусматривает разборку крана по частям, и его погрузку на две платформы – в одну погружается конструкция, а во вторую – стрела и гуськи. Второй способ – доставка крана по автомобильной трассе или международной автомагистрали. Для этой цели используется многотонный седельный тягач с прицепным трейлером, в котором разрешено перевозить подобные агрегаты. В данном случае разборка крана необязательна, если он подходит под внутренние габариты грузового отсека автопоезда.

Встроенная система безопасности – оберегает кран и водителя от опрокидывания, а также при опасном сближении с высоковольтными проводами.

Средняя стоимость гусеничного крана РДК-400 на российском рынке составляет 2,5 миллиона рублей. Цена представлена на поддержанный экземпляр.

0 0 голоса

Рейтинг статьи