Камаз 5490 технические характеристики расход топлива
КамАЗ-5490
По объемам выпуска тяжелых грузовиков КамАЗ находится в мировом рейтинге на 13-ом месте. На внутреннем рынке седельных тягачей отечественный бренд имеет лишь 5-процентную долю. Исправить ситуацию призван КамАЗ-5490, в разработке которого участвовали специалисты Daimler. Инвестиции в новую модель составили около 40 миллионов долларов.
В составе отечественного грузовика 60% комплектующих российского производства, остальные – импортного. Надежность КамАЗ-5490 существенно возросла, о чем говорит 2-летняя гарантия со стороны предприятия. 
Дебют модели состоялся на выставке КомТранс 20, состоявшейся в 2011-ом году. Только в рамках премьерного показа Камский автозавод получил 4 выгодных контракта на поставку новых грузовиков. При этом первый серийный экземпляр был выпущен осенью 2013-го года.
КамАЗ-5490 представляет собой передовой магистральный седельный тягач, отличающийся высокой грузоподъемностью, кабиной повышенного комфорта и немецкой силовой установкой. Автомобиль стал настоящим технологическим прорывом, аналогов которого на отечественном рынке еще не было. КамАЗ-5490 не является очередным мощным грузовиком, поскольку эту принципиально новая версия, вобравшаяся в себя последние конструкторские наработки, пожелания потребителей и высокое качество. Новинка позиционируется в качестве замены серии 5460 и рассматривается Камским автозаводом в роли нового флагмана.
Видео тест-драйва
У техники появилось немало дополнительных опций. Среди них: кресла на пневмоподвеске, кондиционер и система круиз-контроля.
КамАЗ-5490 пользуется огромной популярностью в 80 государствах. Модель ценят за низкие эксплуатационные расходы, надежность, оптимальную стоимость и простоту обслуживания. Отечественный грузовик вполне может конкурировать с иностранными аналогами и соответствует требованиям ГОСТ и ISO.
Автомобиль применяется для перевозки материалов, продуктов и грузов на дальние дистанции. Среди частных перевозчиков и организаций он особенно востребован.
Технические характеристики
Возможности КамАЗ-5490 по-настоящему огромны. Масса модели составляет 7900 кг. При этом на заднюю ось приходится 2600 кг, на переднюю – 5300 кг. Автомобиль отлично работает в составе автопоезда. Однако в этом случае общая масса не должна превосходить 44000 кг. Когда грузовик используется в качестве буксировки для полуприцепа, масса последнего не должна превышать 36100 кг.
Габаритная длина тягача составляет 6090 мм, ширина без учета зеркал – 2500 мм, высота в верхней точке кабины – 1475 мм. Колесная база КамАЗ-5490 равняется 3580 мм, дорожный просвет – 220 мм. Максимальная скорость движения модели составляет 100 км/час.
Расход Топлива
В зависимости от установленного двигателя КамАЗ-5490 имеет разный показатель расхода топлива. Модификации с силовой установкой Mercedes расходуют на 100 км около 33 литров. Версии с отечественным мотором более «прожорливые». Все они комплектуются 800-литровым топливным баком, обеспечивающим большой запас хода грузовика.
Двигатель
КамАЗ-5490 отличается от предыдущих продуктов Камского автозавода новым мотором. Причем грузовик оснащается сразу двумя двигателями (на выбор).
Стандартная версия комплектуется 4-тактным 8-цилиндровым отечественным дизельным агрегатом «КАМАЗ-740.75-440» с промежуточным охлаждением воздуха и системой турбонаддува. Параметры данного мотора:
- рабочий объем – 11,76 л;
- номинальная мощность – 440 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 2060 Нм;
- частота вращения – 1900 об/мин.
Также КамАЗ-5490 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым дизельным немецким двигателем модели Daimler OM-457LA, отвечающим требованиям стандарта «Евро-5». Данный мотор выделяется своей топливной экономичностью. Грузовики, оборудованные немецким агрегатом, по данному показателю не уступают иностранным аналогам. Мотор имеет систему впрыска с топливной аппаратурой PLD и турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Параметры силовой установки Daimler OM-457LA:
- рабочий объем – 11,97 л;
- номинальная мощность – 428 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 2100 Нм;
- ресурс мотора – 1200000 км;
- частота вращения – 2100 об/мин.
Устройство
Модель построена на базе 2-осной рамной платформы с 2-балонной пневматической подвеской. Автомобиль имеет задний привод и оборудуется ведущим гипоидным мостом Daimler HL6 (передаточное число 3,077) с блокировкой дифференциала.
У нового КамАЗа-5490 появилась пневмоподвеска. В передней части машины установлены стабилизатор поперечного крена и рессоры на пальцах. Последние нуждаются в регулярной смазке, но поддерживают плавность хода и комфорт нахождения в дороге. Сзади располагается 2-балонная система пневмоподвески.
Управление ей осуществляется через систему ECAS, регулирующую дорожный просвет.
Грузовик имеет колесную формулу четыре на два и оснащается 16-ступенчатой синхронизированной «механикой» модели ZF16S2221, снабженной интардером. Она позволяет даже груженому тягачу набирать скорость довольно быстро. С двигателем трансмиссия соединяется через однодисковое диафграменное сцепление ZF-Sachs MFZ-430. Опционально доступна установка 12-скоростного автомата» AS-Tronic.
Благодаря использованию задних и передних дисковых тормозов с электронным управлением достигается большая безопасность на дороге. Также КамАЗ-5490 дополнен противобуксовочной системой ASR, системой курсовой устойчивости ESP и функцией курсовой устойчивости. Рулевой механизм, разработанный специалистами Daimler, опробован на ралли «Париж – Дакар». Несмотря на большой размер, руль является очень послушным.
Модель оснащается цельнометаллической кабиной с привлекательным внешним видом, аэродинамическим обвесом и электрическим приводом опрокидывания. Кабина в тягаче существенно доработана. В ней появились два спальных места небольших размеров (0,685 и 0,7 м в ширину, 2 м – в длину) и высокая крыша, благодаря чему КамАЗ-5490 отлично подходит для межрегиональных и международных перевозок.
камаз 5490 кабина изнутри
В основу кабины новой модели лег аналогичный элемент от тягача Mercedes Axor. Однако отечественная версия позаимствовала далеко не все узлы немецкого «одноклассника». Ее доработали специально для КамАЗа-5490 с учетом российских реалий.
Инженеры Камского автозавода позаботились и о водителях. В кабине грузовика появились система круиз-контроля, регулируемая рулевая колонка и комфортные кресла от Isringhausen и Grammer. Дополнили картину электрические стеклоподъемники, стильный салон и кондиционер. По уровню комфорта КамАЗ-5490 не уступает последним моделям известных брендов. Для хранения вещей в кабине сделаны специальные ниши над лобовым стеклом.
Базовая версия грузовика комплектуется 3-ступенчатой подножкой с противоскользящим покрытием, светодиодными противотуманками, автономным отопителем кабины, двумя мощными аккумуляторами, фильтром грубой очистки, датчиком износа колодок, аудиоподготовкой, дневными ходовыми огнями, предпусковым подогревателем, приборной панелью с антибликовым покрытием и электростеклоподъемниками. Опционально доступна навигация.
Цена нового и б/у
Стоимость нового тягача КамАЗ-5490 стартует от 3,3 миллиона рублей. Подержанных вариантов в продаже не так много, поскольку модель недавно появилась на рынке. Грузовики 2013-2014-го годов обойдутся в 2,7-3 миллиона рублей.
Аналоги
Среди иностранных аналогов КамАЗа-5490 следует выделить 16-литровый грузовик Scania R730. Не следует сбрасывать со счетов и обновленный МАЗ-5440А9.
КамАЗ-5490 — технические характеристики
Камский автозавод в течение множества лет остаётся лидером в каждом значительном сегменте российского рынка больших грузовых авто. Исключением до недавнего времени был сегмент седельных тягачей, осуществляющих магистральные транспортировки.
КамАЗ-5490 создан именно для данной ниши. Характеристики КамАЗ-5490 обусловлены тем, что он является 2-осным тягачом седельного типа, который транспортирует грузы на большие дистанции, входя в автопоезда. Поэтому грузоподъёмность КамАЗ-5490 очень высокая.
КамАЗ-5490 модификации
- 5490-009-87 — имеет 12-ступенчатую автоматическую КПП, ретардер отсутствует.
- 5490-99010-87 — имеет шестнадцатиступенчатую МКПП; ретардер и ограждение сбоку отсутствуют.
- 5490-014-87 — имеет шестнадцатиступенчатую МКПП, ретардер отсутствует, кабина — невысокая, имеет механическую подвеску, отсутствует ограждение сбоку, есть проблесковые маячки, кнопка для выключения массы, защищённая проводка, топливный бак (для перевозки горючего в цистернах).
- 5490-68 (T5) — дополнительно оснащён обтекателями, подогревателем Адверс 14ТС, тахографом, аудиоподготовкой (включающей антенну и два динамика), кондиционером, подогревом автокресел, электрическим приводом люка.
ТТХ КамАЗ-5490 этих модификаций следующие:
- Нагрузка на ССУ — от 10,625 до 11,125 тонны.
- Полный вес полуприцепа — от 36,025 до 36,525 тонны.
- Снаряжённый вес — от 7,4 до 7,9 тонны.
- Нагрузка, испытываемая мостом сзади: от 5,08 до 5,38 тонны.
- Нагрузка, испытываемая осью спереди: от 2,32 до 2,52 тонны.
- АКПП ZF 12AS2130 / МКПП ZF 16S 2220.
Дополнительные элементы: индикаторы изношенных накладок и нагрузки моста, обтекатели, обогреватель Адверс 14ТС, автомагнитола, тахограф, система подогрева автокресел, люк с электроприводом.
Характеристики КамАЗ-5490 Нео
- 5490-022-87 — с механической КПП.
- 5490-023-87 — с автоматической КПП.
Дополнительные элементы: индикатор нагрузки оси сзади, кондиционер, система отопления кабины, тахограф, водительское автокресло на пневмоподвеске, держатель запасного колеса с левой стороны рамы, подогреватель мотора перед пуском, дополнительный бак для горючего объёмом 400 л, второе (сверху) место для сна.
Технические характеристики КамАЗ-5490 Нео (газодизельный)
| Колесная формула | 4х2 |
| Нагрузка на ССУ | |
|
|
| Полная масса полуприцепа | 36160 (кг) |
| Масса снаряженного автомобиля | 7840 (кг) |
|
|
| Максимальная скорость | 90 (км/ч) |
| Двигатель | Daimler OM457LA.V/3 (Евро-5) |
| Тип двигателя | газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Мощность двигателя | 401 (л.с.) |
| Рабочий объем | 11,97 (л) |
| Коробка передач | ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD |
| Тип коробки передач | механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая |
| Передаточное число ведущих мостов | 3,077 |
| Размер шин | 315/70 (R22.5) |
| Кабина | расположена над двигателем, высокая с одним спальным местом |
| Подвеска | 4-х точечная пневматическая |
| ССУ | Orlandi/Jost/SAF-Holland, с 2-мя степенями свободы, литое; с диаметром сцепного шкворня 50,8 (мм) |
| Высота ССУ | 1150 (мм) |
| Система питания | 450 (л) + газ 4х80 (л) |
| Привод сцепления | гидравлический с пневмоусилителем |
| Привод тормозной системы | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Внешний габаритный радиус поворота | 8 (м) |
| Угол преодолеваемого подъема | не менее 18% (10°) |
| Электрооборудование |
|
Имеет газодизельное питание. Основной плюс его — увеличение экономической эффективности применения данного авто (снижается расход топлива на 100 км у КамАЗ-5490). Дизельное горючее замещает газ в пропорции 60 на 40, что обеспечивает финансовую экономию до 21% либо до 500 000 руб. ежегодно (при пробеге 200 000 км).
Если отключается подача газа, целиком сохраняется работоспособность авто при езде на дизельном топливе. Параметры последнего не имеют отличий от таковых у других дизельных моторов.
Дополнительные элементы оборудования: индикатор нагрузки задней оси, кондиционер, автономная система отопления кабины, подогреватель мотора перед пуском, тахограф, пневматическая подвеска водительского автокресла.
Технические характеристики двигателя КамАЗ-5490
На каждой модификации этого авто установлен мотор Мерседес-Бенц OM 457LA, который является рядным 6-цилиндровым дизелем, имеющим турбонаддув и промежуточное охлаждение. Местом сборки является моторный завод Даймлер в г. Мангейм.
Немецкому турбированному дизельному двигателю свойственна высокая экономичность. Ресурс составляет 1 млн. км, длина межсервисного интервала — 80 тыс. км. В конструктивном плане OM 457 LA традиционен: оснащён турбонаддувом, промежуточным охлаждением, валом распределения в блоке, мокрыми гильзами, раздельными 4-клапанными цилиндровыми головками.
Аппаратура для топлива — PLD, состоящая из индивидуальных для любого отдельного цилиндра мини-ТНВД с электронным управлением. Требования Евро-5 выполняются благодаря технологии БлюТек (подразумевающей использование раствора мочевины).
Трансмиссия и тормозная система
Модели КПП: ZF 16S 2220, ZF 16S 2221 с интардером и ZF 12AS2130 — двенадцатиступенчатая АКПП. Характеристики последней:
- Основная гипоидная передача с передаточным отношением 3,077.
- Мост сзади — Даймлер HL6.
- Оснащена диафрагменным однодисковым сцеплением и гидроприводом с пневматическим усилителем.
- Имеет дисковые тормоза (спереди и сзади), электропневмопривод, систему обеспечения курсовой стойкости, противобуксовочную систему.
Кабина
Над разработкой кабины тщательно потрудились специалисты компании КамАЗ, изменив достаточно заурядную внешность грузового авто из ФРГ, сделав её более современной и солидной. Дефлекторы являются не только частью дизайна — их задачей является отвод потоков воздуха от дверных ручек с сохранением чистоты последних. Кабина имеет опрокидывающий механизм с электроприводом.
У противоскользящих лестничных ступеней имеются подсветка и зеркала для обзора сзади с обогревом. Зеркала отличаются большими размерами и массивностью, имеют контроль каждой «слепой зоны».
Германский прототип кабины прикреплялся к раме стойками на пружинах, а у КамАЗ-5490 — с помощью 4-точечной пневмоподвески, обладающей повышенной мягкостью и комфортностью. Автокресла «Грэммер» с пневмоподвеской доставляют из Елабуги. Там расположен совместный российско-немецкий завод Grammer. Элементы интерьерной отделки — иностранные, они не отличаются от «Аксора».
Кабина внутри чётко разделена на пассажирскую и водительскую часть. Приборная панель отличается лаконизмом и имеет антибликовое покрытие, расположение датчиков является предельно удобным.
Пластик обладает высоким качеством и характеризуется точной подгонкой деталей. Имеется тахограф европейского производства Континенталь VDO. Потолок довольно высокий, имеет обшивку, люк, подсветку, есть полки для вещей над стеклом. Спальная полка имеет ширину 0,7 м.
Цена КамАЗ-5490
Цена нового авто КамАЗ-5490 в 2019 составляет минимум 4,812 млн. руб. Авто б/у этой модели стоит минимум 1,6 млн. руб.
Видео-обзор КамАЗ 5490
Камаз 5490: характеристики, параметры двигателя, трансмиссия и сцепление
Назначение Камаза 5490: модификации модели, применение
Камаз 5490 – одна из новых, современных моделей, относящаяся к категории магистральных седельных тягачей. Такое название означает, что автомашина работает с возможностью подсоединения полуприцепа. Соединение обеспечивается за счёт сцепного седельного механизма. Грузовик можно отнести к категории средних и даже тяжелых.
Модификаций у модели много, она является гордостью компании и фигурирует в полном описании, как нео или neo. Год выпуска: с 2012 по настоящее время. Отличается большим удобством для водителя, современным дизайном, улучшенной кабиной и хорошими техническими характеристиками.
Применение: перевозка грузов среднего и тяжелого веса. Производитель официально сообщает информацию о том, что к 2022 году такими машинами планируется заменить классические модели из представленных в каталоге. Пока что разработчики идут к цифре в 80% от общего количества моделей ряда. Эта модель – главная и на неё возлагаются большие надежды.
Количество модификаций: 8.
Модификации основной модели
Пока что количество модификаций базового тягача дошло до восьми. Будут ли выпускаться обновлённые и еще более удобные машины, пока не сообщается. Рассмотрим то, что есть в данный момент на рынке:
- тягач КамАЗ-65206, седловая нагрузка 16,6 т.
- бортовой грузовик 65207, грузоподъёмность составляет 15 т, может осуществлять буксировку прицепа на 14 т;
- шасси 65208, колёсная форма 6×2, подъемная ось заднего типа;
- тягач седельный, 65209, колёсная формула 6х2, подъемная ось заднего типа;
- самосвал, 6580, колёсная формула 6×4;
- самосвал, 65801, формула 8×4;
- самосвал, 65802, формула 6×6 (выпускается с 2017 года, двигатель Mercedes-Benz OM 457LA);
- тягач седельный, 65806, формула 6×4;
- отдельно следует упомянуть версию газодизельного тягача KAMAZ-5490 NEO, топливо двух типов – газ+дизель. Уникальная экономичная модель, год старта производства 2017.
Технические характеристики тягача КАМАЗ 5490
- автопоезд массой 44000 кг (44 т);
- масса тягача 18600 кг (18,6 т);
- масса (вес) автомобиля 18699 кг;
- грузоподъемность:
- седельно-сцепное устройство подвергается нагрузке в 10550 кг;
- нагрузка на переднюю ось, предельная: 7100 кг;
- задняя тележка, макс. нагрузка: 11500 кг;
- размеры габаритные: длина 6090 мм, высота 3745 мм, ширина 2500 мм;
- максимально развиваемая скорость Камаза 110 км/час;
- угол подъема 18 град.;
- радиус поворота 8,5 м;
- дисковые колёса, пневматические шины 315/60 R22.5, бескамерного типа, обод 9,00-22,5;
- вместимость топливного бака 2 бака по 400 л;
- уровень расхода топлива от 28 до 30 литров на 100 км;
- тормозная колодка K031488;
- объем масла 34 л. максимум;
- воздушный фильтр 4570092941 — MANN+HUMMEL;
- аккумулятор В/А·ч, 2х12/210;
- сцепление модели MFZ 430;
- пневматическая электронная подвеска с системой управления ECAS;
- модель заднего моста – Daimler HL6;
- отношение главной передачи, передаточное: 3,077
- дисковые тормоза задние и передние;
- электропневматический привод, система курсовой устойчивости и противобуксовочная система;
- сцепное устройство седельного типа, литое модель JOST JSK 37 C-150 или GF SK-S 36.20/150
- шкворень сцепной, диаметр в мм: 50,8.
Параметры двигателя Камаз 5490 следующие:
- экологический стандарт Евро,5;
- модель двигателя: дизельный Daimler OM 457LA, шестицилиндровый;
- мощность двигателя 428 л.с;
- турбонаддув, охлаждение промежуточное;
- рядное расположение цилиндров;
- объем двигателя рабочий 11,97 л;
- топливный бак в л, вместимость 2х400;
- есть очистительный фильтр + поршневый насос;
- коробка переключения передач с интардером, модель ZF 16S2221 (ZFAstronic 12AS 2131), опция автомат;
- есть воздушный фильтр.
Тягач седельный КАМАЗ 5490 оснащен дополнительно таким оборудованием: кондиционер, круиз-контроль, автоматический электрический подъемник стёкол, датчик изнашивания наладок, тахограф электронный, подогреватель предпусковой типа Адверс 14ТС, стабилизатор, амортизатор, гидроусилитель руля. Официально на данную модель производитель устанавливает межсервисный интервал равный 80 тыс км.
Рабочее место водителя: как оно выглядит?
Кабина водителя имеет классическое расположение, находится над двигателем, имеет два спальных места. Оснащена пневматической четырехточечной подвеской сидений, утеплена для комфортных поездок в холодное время года. Опрокидывание кабины производится на счёт электрического привода. Имеется отопитель, круиз-контроль, обогрев. Кабина Камаза нео – одна из самых комфортных среди всех моделей грузовых авто и тягачей, сошедших с конвейера после 2012 года.
Электрика: электросхема с описанием
Электросхема КАМАЗ 5490 представлена на данном фото:
Тормозная система и система охлаждения двигателя
На фото ниже – схема тормозной системы Камаза
А это система охлаждения двигателя:
Основные неисправности Камаза 5490
С какими неисправностями может столкнуться владелец КАМАЗ 5490? Вот некоторые из них, по отзывам владельцев:
- могут возникать проблемы с электроникой, нужна отладка;
- неисправности ДВС;
- некоторые ошибки в работе двигателя.
Из минусов некоторые водители отмечают необходимость ждать запчасти какое-то время, поскольку дилеры берут их под заказ.
Где приобрести запчасти на Камаз 5490?
Запчасти, такие как гур, трубка компрессора, бачок расширительный и другие, вы можете приобрести как у официальных дилеров (поскольку это новая модель), так и на рынках запчастей. Рекомендуем обращаться к официальным поставщикам, поскольку они продают действительно качественные, оригинальные запчасти с гарантией.
Коды ошибок с расшифровкой
Возможные коды ошибок (с расшифровкой) которые могут отображаться на датчике приборной панели (указаны лишь некоторые, больше кодов – в технической документации к авто):
Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Фотогалерея Камазов 5490
Рекомендуем посмотреть, как выглядит Камаз 5490. Фото моделей разных модификаций:
Стоимость нового и Б/У автомобиля, аналоги
Стоимость нового автомобиля-тягача Камаз 5490 составляет от 3,8 до 4,2 млн. рублей. Б/у модель можно купить по цене от 2 млн. рублей и выше.
В качестве аналогов автомобилисты рекомендуют не искать слишком уж дешевую альтернативу, а брать МАЗ или просто ту же модель, но Бу. Так удастся избежать большинства проблем с не новой техникой.
Видео обзор Камаза 5490
Видео с обзором Камаза 5490 от владельцев:
Отзывы о Камазе 5490
Антон:
«Машина довольно дорогая, но как цена за такой двигатель – норма! Покупал его для работы, именно цена оказала решающее влияние на решение о покупку. Пока что пробег минимальный, всего 2 тыс. км, ничего конкретно сказать не могу.
Достоинства: Это хорошая машина, с удобным салоном. Двигатель тянет на все сто, даже кондер есть.
